宝马X5的对手陨落，50多万排队抢，现16.58万被关进冷宫

豪车有很多，中国车圈地大物博，品牌更是多到数不胜数，有国人最喜欢的BBA ，也有比较偏冷门的英菲尼迪，凯迪拉克，雷克萨斯，沃尔沃等等，而以前和BBA肩并肩的JEEP似乎被人遗忘了，曾经能撼动宝马X5，卖到50万都被抢断货，但是现在却被国人打进了冷宫，16.58万都引不起国人的兴趣。

细细研究JEEP自由光，外形多年以来就没有改变过，经典七方孔格栅已经成了它的标志性元素，这些都不用提，就算不看logo，也能认出它是谁？说实话，自由光的设计理念太过于精致，少了越野SUV的霸气，就好像一个男人，太过于精雕细琢，反而缺了份阳刚之气，这让JEEP自由光的定位愈发尴尬。

车型空间部分是它的短板，定位是一款中型SUV，不过设计的过于紧凑，车长是4669毫米，车宽是1865毫米，车高是1691毫米，轴距是2707毫米，在汉兰达面前没有一点点存在感，又如何吸引消费者的关注？后排的隆起高如小山，严重挤压了空间的使用率。

至于配置方面，客观而言能打个80分吧，能给的都全心奉献，两驱车型和四驱车型的区别不大，入门级两驱配有四个气囊，而入门级四驱是七个气囊，除此之外也就多了驾驶模式切换，陡坡缓降，多层隔音玻璃，全车标配车内PM2.5过滤装置，温度分区控制，后座出风口，自动空调，行李箱12V电源接口，蓝牙车载电话，语音识别控制系统，控液液晶屏，液晶仪表盘，大体而言是很好的，挑不出太大的毛病。

最后说说动力部分，两驱版本的自由光搭配了2.0L和2.0T发动机，马力分别为148匹和234匹，与之相匹配的是九挡手自一体变速箱，四驱版本的自由光搭配了2.0T涡轮增压发动机，马力高达265匹，与之相匹配的是九挡手自一体变速箱，采用的是适时四驱，外加一个多片离合器和后桥差速锁，但是后桥差速锁只有顶配使用，配合越野雪地驾驶模式，JEEP自由光的驾驶质感属于中等偏上水平。空间过于狭窄限制了它的走量，如果你有JEEP情怀，倒也不失为一个好选择。

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