美国政府斥巨资，打造基建计划

近日，美国总统拜登在社交媒体ins发表了一个帖子，里面说道：“基建不仅仅指的是道路和桥梁——它跟我们的全球竞争力有关。我们的排名持续落后，而其他国家却一直在进步，我们不能再继续这样下去。我们要投资美国，重新奋起。”

他曾在一场发布会说过，在15年前美国基础设施建设还是世界第五名，而现在仅世界排名第13名。中国也随着科技领域的发展且在基础设施建设上花费巨大的投资，已经跻身成为了世界第三。

美国基建

最近一段时间以来，“拜登要向中国学习搞基建”在美国引起了舆论热潮，不少专家、学者纷纷发表看法，有人称拜登的计划并不靠谱，也有人称美国搞基建根本行不通。而就在近日，美国总统拜登在公开场合高调宣称“就算加税也要搞基建”，引起各方媒体的高度关注。

当地时间4月7日，美国总统拜登再次在发言中提及基建计划，呼吁美国企业界多缴税，为基建计划买单。拜登声称，中国“正在指望美国民主制度会动作太慢、太受限、存在太多分歧，导致我们赶不上他们。”他说：“如果被证明他们是对的，我们会没有办法承受。”

基建计划

总统拜登星期三（3月31日）提出了一项耗资2.3万亿美元的计划，希望重新设计美国的基础设施，解决美国面临的一些最紧迫的问题，从气候变化到美国日趋老化的供水系统和路网设施。

拜登在匹兹堡美国木工联合兄弟会（United Brotherhood of Carpenters and Joiners of America）培训中心发表演讲，称自己的计划是改革美国经济的革命性努力。他说，这是自二战以来最重要的联邦就业投资，将使数十万电工和劳工为铺设数英里长的电网和封堵数百口油井而工作。该计划的研究经费将使美国成为电池技术、生物技术和清洁能源等新兴领域的全球领导者。

拜登强调：“这不是一个修修补补的计划，与我们几十年前建立州际高速公路系统和太空竞赛以来见过或做过的任何投资都不同。它将创造数以百万计的就业机会，高薪工作机会。我相信，如果我们现在就采取行动，50年后人们回头看的时候会说，这是美国赢得未来的时刻。”

对拜登来说，基础设施的意义不止于修复美国摇摇欲坠的公路、桥梁、机场和铁路，78岁的拜登目睹了工人和中产阶级在近半个世纪以来劳动收入下降，经济增长带来的收益日益集中在少数几个地区和经济领域。他希望通过这个庞大的计划扭转这一趋势，引导资本流向被忽视的人群和美国部分地区，让创新回到美国。

基建计划分歧待弥合

拜登的传统基础设施支出计划得到了一定支持，也引发一些分歧。

据报道，共和党议员对其关于基础设施的定义仍感到犹豫不决，这其中包括老年人家庭护理、儿童护理、退伍军人医疗设施和全国其他项目的支出。

报道说，共和党议员批评拟议的法案包括了他们认为不属于基础设施的内容。有人认为，方案中没有足够的资金用于道路、桥梁和公共交通。

参议员罗伊·布朗特本月早些时候在美国广播公司（ABC）的“本周”节目中表示，如果该法案更侧重于修缮国家的道路和桥梁，他将支持该法案。“还有另外70%左右的方案，与基础设施没有太大关系，如果你想以党派的方式强行通过，你还是可以这样做的。”他说，缩小范围将在议员中获得更好的两党支持。

此外，共和党人还将矛头对准了拜登通过增税解决资金问题的呼吁。

为更顺利地推行拜登的基建计划，美国高层就基建刺激计划频频发声。拜登称愿意就基建计划中的公司税上调幅度进行谈判，美国财长耶伦则呼吁全球同步实行最低企业税。虽然基建计划有利于提振全球需求，但在业内看来，税改计划或令美国基建计划的推行面临阻力。

经济学家们对美国基建计划也存在不同看法。

前发展经济学会副总裁、世界银行首席经济学家、奥巴马总统国家经济委员会主任拉里·萨默斯表示，现代经济正处于“长期衰退”中。这包括低利率、低通胀、预期经济增长缓慢。解决这个问题的办法是“增加投资，明智地使用基础设施，更有效地采购，更快地选址。”

哈佛大学教授、经济学家埃德·格拉泽认为基础设施投资是应对衰退压力的一种方法。格拉泽说：“我们应该把它看作是对国家未来的合理投资。”他说：“没有一个地方可以轻易地将数百亿美元浪费在基础设施上，这使得实施项目由于错误的原因而代价高昂。”