电动车其实是老百姓最为常见的一类交通工具，而且电动车其实还是一个“大家族”，除了我们经常使用的两轮电动车，电动车其实还包括了三轮电动车、四轮电动车、低速电动车、老年代步车、电动汽车等等。

而其中低速电动车其实是一个泛称，主要是指时速比较低的封闭式电动三轮车和电动四轮车，这些车辆基本上被老年人使用居多，所以又被称为老年代步车，用于老年人的短途出行代步、接送孩子等，无论是在城市还是在农村，都属于比较常见的车型。

低速电动车隐患多

这样的低速电动车其实是有很大的市场需求，毕竟不是人人都能开得起汽车，都能达到使用汽车的门槛，而两轮电动车舒适性、稳定性又不好，所以，低速电动车一经推出就大受欢迎，但是这样的交通工具，如今却广受差评。

低速电动车主要是存在的安全隐患多，我们在道路上看到，低速电动车存在的不遵守交规行为屡见不鲜，随意变道，闯红灯等这些行为，都是交通事故的导火索，所以低速电动车虽然速度不快，但是行为驾驶行为的不规范，导致带有了较大的安全隐患。

驾照、上牌被明确

而低速电动车之所以存在驾驶乱象，其实就是因为低速电动车既不挂牌、又不考取驾照，导致安全意识不足且没有足够的约束力，从而导致违法成本过低，所以乱象才屡禁不止。

不过，现在低速类的电动车上路已经有了标准，比如山东聊城就明确要求，如果电动车被鉴定为机动车，那么对驾驶人未取得机动车驾驶证、未悬挂机动车号牌上道路行驶的行为，将会进行严查严惩。

而无论是时速超过25公里的两轮电动车，还是电动三轮车、老年代步车，其实在工信部定义都属于机动车，而机动车就意味着必须要挂牌照，考取驾驶证方可上路，否则交管部门是有权利进行查处，而现在已经有山东聊城、安徽合肥、湖南湘潭等多地进行明确，严查无牌无证上路的低速电动车。

低速电动车规范化影响了谁

如今各地都在推进低速电动车规范化，那么一个管理的变化，总会影响到一些人，而低速电动车规范化，则主要影响了两方面；

01影响了驾驶的车主，以前驾驶低速电动车，只需要花几千元买车就能上路行驶，但是规范化之后，买车必须要选在工信部目录内的合规产品，而上路也需要上牌、交保险、考驾照，对于车主来说，使用门槛和成本都得到了很大的提升，甚至不少老年人，还会因为门槛的提高从而放弃使用低速电动车，选择其他的代步工具。

02另一方面则是影响了道路上其他的车辆，低速电动车的乱象影响其实最大的交通私家车，低速电动车随意变道、横穿直闯给汽车的安全驾驶带来隐患，而发生事故低速电动车又没有保险的保障，而且老年人驾驶居多，往往赔偿就成为难题，所以低速电动车实施上牌、买保险、考驾照，对于道路其他的车辆，是一个很好的消息。

网友对待低速电动车治理的看法

不过，对于低速电动车规范化治理，网友也有自己的看法，下面看看几位网友对待低速电动车治理的真实想法吧；

网友一：现在大部分电动车还是遵守交通规则的，除了部分素质差的人和部分送外卖的闯红灯，逆行。对于三轮四轮建议挂牌和考证，一棒子打死让让那么多车何去何从，很多人还是靠这个接送孩子。

网友二：无牌三轮、横冲直撞、到处乱窜。辅道有停车位，再走三轮，自行车和二轮电车没法走了，都被逼到机动车道了，坚决支持整治三轮。

网友三：出事故的、违章、违规的才处罚，并非完全禁止上路行驶。符合实际情况很人性化的管理方式，望规划出的低速车道方便可行，低速电动车驾乘人员自觉遵守。相信现有路面足以容下当前所有车辆各行其道，既保证社会各阶层出行之需，又维护道路交通安全。

结语：无论是电动三轮车、老年代步车，现如今，这类低速电动车面临的大趋势就是要规范化，即使各个地方落实的进度不一样，但是作为这些车辆的车主，我们要做到，遵守交通法规，对于交通安全有足够的敬畏之心，也尽量地让自己拥有合法上路的资质，小行家预计，低速电动车全面落实上牌和考证，将会在今年推进，因为9月将会出台相关的规定，所以，车主如果购车，一定要谨慎选择，不符合工信部目录公告的车辆，不要选择，以免影响日后的上路权益。

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