一场发布会透露现代·起亚在中国要做的三件事

作者 | 李响

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面对即将到来的消费时代和出行时代，无一例外，每家车企都在积极拥抱转型，尤其是在中国这一全球最大的汽车消费市场，谁能最高效的完成转型，谁就能占领头部位置。

在诸多企业中，现代·起亚是最特殊的一个。4月15日，现代·起亚在线上举办了"再飞跃，更中国"的战略发布会，会上正式发布针对中国市场的四大核心战略规划，简单来说，重提本土化、扩大氢能生态、扩大电气化产品阵容、重塑品牌形象。

如果用数据来量化一家企业发展情况的话，现代·起亚仅用14年便从0达到年产销量180万辆的规模……虽然，韩系车在中国市场面临巨大挑战，但不可否认的是，现代·起亚依然位列全球前五大车企，在全新战略下，现代·起亚无疑将力挽狂澜。

从全球向中国变成从中国向全球

汽车预言家通过梳理本次发布的四条战略规划发现，“进一步加强本土化研发，推出为中国消费者打造的专属高品质产品和服务”，位列四大核心战略规则之首。

一般来讲，本土化战略是其赢得当地市场竞争的不可或缺的重要战略。对于现代·起亚来说，能够进一步提高在中国的研发能力，其目的是为了能够更好的挖掘用户需求，因地制宜的制造出一款车型，因此，在本次战略发布上，现代·起亚宣布计划今年下半年在上海建立集团首个海外先行数字研发中心。

事实上，早在2013年，现代·起亚就在烟台建立了海外最大的研发中心，如今，在上海建立集团首个海外先行数字研发中心，对原有业务版块进行补充。根据现代·起亚的规划，上海数字研发中心将聚焦自动驾驶、互联技术、电动化与共享出行四大方向，与此同时，更重要的是，在中国市场的“新四化”技术与服务成果将进一步在全球范围内得到应用。

值得注意的是，未来随着上海数字研发中心落成，现代·起亚将成为行业内为数不多的实现高度本土化研发、本土生产、本土销售完全一致的合资品牌，也正是基于如此布局，才能保证现代·起亚始终作为一个有活力可再生的有机体。

因为本土化的广度与深度是跨国车企在其他国家市场中打造体系力的关键，只有“体系力”才是保证现代·起亚多品牌，能够在未来更长时间里实现稳步向上的核心动力。

而在研发本土化之后，现代·起亚也将引入全球认可的专用电动汽车产品。据介绍除了依托于其首个纯电平台E-GMP打造的现代IONIQ(艾尼氪) 5和起亚EV6之外，现代汽车和起亚每一年都将在中国推出纯电动专用车型。

导入E-GMP平台拉开产品优势

在“更中国”的全新品牌战略指导下，现代.起亚的引入E-GMP平台车型这套组合拳的终极目的就是进一步优化产品布局，一方面扩充中大型高端产品阵容，另一方面加速导入MPV和HEV混动车型等新产品，积极开拓全新细分市场。

就目前来看，中国汽车市场的发展仍然是纯电动占主导、多种技术路线并行的态势。在这一背景下，并不意味着涉及传统燃油车的市场机会归0，而是在插电、混动市场依然留有很大空间。

需要关注的是，现代IONIQ(艾尼氪)5和起亚EV6产品背后的E-GMP平台。截止目前，在跨国车企中，也仅有少数车企推出自己纯电架构下的车型。全新的E-GMP新能源模块化平台的加入，不仅让现代汽车的整个集团的竞争力有了明显提升，同时也让旗下车型不论是设计、智能、交互以及三电系统，都展现出了前所未有的硬实力，这包括800V快充、在整车控制上满足未来十年整车OTA预留冗余的带宽以及对应不同品类车型的可扩展电池包等。

对于市场而言，基于E-GMP平台打造的IONIQ（艾尼氪）5在韩国本土市场预售中一个小时，订单超1.8万辆，而起亚EV6，在预售当天也达到了2.1万辆的不错成绩。此外，IONIQ （艾尼氪）5在欧洲的市场响应度也一度超越当地品牌。

根据规划，从2021年起，现代汽车和起亚每年都将在中国推出纯电动专用车型。同时，将陆续引入IONIQ(艾尼氪) 5、EV6，截至2030年，现代汽车和起亚计划将在华新能源产品矩阵拓展至21款，涵盖混合动力汽车和氢燃料电池车。

虽然现代汽车在燃油车领域的全球规模不及德系品牌，但新能源车、智能汽车终究是一条新赛道，大家都站在新赛道的起点位置，没有人能预判谁会是胜利者，之于中国市场也是一样。

为中国下一个十年布局

很多企业都看到了电动化与智能化的趋势，并积极向这一方向靠拢。而现代·起亚较为特殊，在这一环节提出“利用氢能实现弯道超车”。作为全球第一家量产氢燃料电池车的企业，现代汽车几乎代表了当今全球氢燃料电池车的最高水平。

与此同时，有研究报告显示，氢燃料电池是解决全球能源和环境问题的最理想方案之一。种种迹象表明，现代汽车正在朝着这一方向努力，毕竟中国是全球最大、最具发展潜能的汽车市场，同样也是现代汽车核心战略市场，它正在向中国的大众普及其氢燃料电车，并率先将全球领先的氢燃料电池技术引入中国。

2021年3月2日，现代汽车集团广州氢燃料电池系统生产销售基地“HTWO广州”正式动工，这是中国首家大型氢燃料电池系统生产专用工厂，也是现代汽车集团海外首个氢燃料电池系统生产和销售基地，这意味着现代·起亚在中国氢能生态的布局甚至已经超过了本身具备地缘优势与政策优势的自主品牌以及在中国发展的跨国车企。

同时，这也意味着现代·起亚将中国市场提到一个很高的重视程度，现代·起亚也看到了下一个十年的氢能蓝海市场。从另一个角度来说，也将推助中国汽车领域的氢能源战略的进一步发展速度。

在合资品牌上，现代·起亚提出了一个全新的思路。根据规划，北京现代将不断践行“HSMART+”技术品牌战略，根据规划，今年下半年，北京现代将持续开拓全新细分市场，推出途胜HEV混动车型，凭借超强的动力性能为国内混动市场带来全新力量与活力。同时，北京现代首款MPV车型将以D级车的舒适空间、如同SUV般硬朗风格的外观设计和强劲的动力性能，为中国用户带来更具价值的购车选择。

而东风悦达起亚则持续推动品牌高端化战略。继高级运动轿车K5凯酷后，今年上半年，将推出全新智跑Ace，兼具都市休闲和户外越野。此外，2022年东风悦达起亚将推出一款全新旗舰SUV丰富产品矩阵。更重要的是，东风悦达起亚将在每款新车型上增加HEV混动版本。

以此来看，在现代汽车集团内部，现代品牌与起亚品牌已经实现清晰的差异化区分，而差异化将成为未来汽车争夺头部的关键。或许，这对于现代起亚来说是一个全新的起点，而这一起点不仅仅是在产品层面，更重要的是，在战略落地以及推进节奏上，现代·起亚已经走到了很多跨国车企的前面。