马斯克与贝索斯，资产合计接近5000亿美元，座驾有何不同？

根据彭博亿万富豪指数的消息来看，特斯拉CEO马斯克当前的资产达到了3018亿美元（人民币约1.93万亿），成为首个资产破3000亿美元的全球首富；而手握亚马逊的贝索斯常年稳居第二，资产从原来的2010亿美元缩水至1930亿美元（约1.23万亿美元），两人的资产合计接近5000亿美元。什么概念呢？是丰田市值的2.5倍，是大众市值的5倍。

那么“科技狂人”马斯克，对汽车的喜好是否有着和常人不同的品味呢？年少时的马斯克已经展露出自己出色的科技天赋，在1995年和好友在美国硅谷创立了Global Link黄页网站，为汽车经销商制作广告。把握住互联网风潮的马斯克，凭借这个网站获得了300万美元风投，以及老板给予的3万美元奖金。在这个时候，他入手了一辆二手捷豹E-Type。

E-Type在当时属于比较顶尖的潮流跑车，长得像雪茄的外观，修长的身躯优雅的同时又不失运动感，在《有史以来最伟大的经典敞篷车》书籍中占据封面。而马斯克拥有的这款车是捷豹的第一代产品，3.8L直列六缸发动机，4速手动变速箱，百公里加速度7.2S，在90年代已经相当出色。

在1997年，马斯克的Global Link黄页网站后来规模逐渐扩大并更名为Zip2，并被康柏电脑公司以3.07亿美元收购。而马斯克凭借7%的股份获得了2200万美元，成为千万富豪的马斯克在这时花费了100万美元购买了一辆迈凯伦F1，也是马斯克有史以来拥有过最贵的车辆。这款车全美国只拥有7辆，最高时速380km/h，是当时世界上最快的量产车。

令人可惜的是，在2000年时马斯克为了向好友展示这辆车的性能，以130km/h的速度进行变道，因为轮胎打滑造成了车辆失控，并发生了严重的碰撞事故。所幸的是车内人员并没有大碍。在这件事之后，马斯克对这种性能怪兽失去兴趣，修好后将迈凯伦F1转手卖出。

后来的他也拥有过保时捷、宝马等传统豪车品牌。直到特斯拉正式创立并量产之后，一直在使用自家旗下的产品。在采访中马斯克曾提到最常使用的车辆是Model S 高性能版，售价为 55990 美元，在国内售价在89万起步。这款车拥有全自动驾驶系统，以及百公里加速低于3S的高性能，比当年的迈凯伦F1的性能更胜一筹。

为了给自家品牌增加曝光度，他在日常生活中也在频繁使用特斯拉的各款新车，即使“丑出天际”的电动皮卡Cybertruck也不例外。这款车的外观酷似一个钢铁制造的梯形坦克，坚硬的线条以及冰冷的金属感，先不说好不好看，反正走在路上回头率绝对爆表。

相对来说，贝索斯分座驾就低调很多。在创立亚马逊之初，他的座驾是一辆1996款的本田雅阁EX型号，属于顶配版。当时在美国的售价在2万美元左右，同期国内进口的售价则去到39.8万。这个价格在现在也属于中高端品牌，在90年代也属于高端车型。这款车陪伴了贝索斯十几年，见证了亚马逊从创立到壮大的整个过程。

到2000几年时，已经使用多年的本田雅阁到了退役的时候，贝索斯选择入手了一辆萨博Suburban。美国售价在52995美元左右，在国内的售价去到百万。而萨博Suburban在美国当地属于比较常用的SUV车型，经常出现在各种影视作品当中，也是美国政府最常用的办公出行用车。

在近期，贝索斯的座驾更换为凯迪拉克ESCALADE，在美国的售价在7.5万，国内进口价去到150万左右。凯迪拉克每年都为总统提供特制款车型，在商务用车、安全属性以及专属定制方面都相当出色，也被称为世界上最安全的车型。不过这款车百公里油耗十几升，对追求实惠的用户来说不太友好。但对于贝索斯来说，出行能够保障他的安全才是重中之重。

从马斯克以及贝索斯的座驾来看，两人对车辆的追求并不同。马斯克在年少时更喜欢体验豪华超跑的性能以及外观。后来使用特斯拉也是使用性能版比较多，再顺便为自己品牌打广告。而贝索斯则追求车辆的商务性，安全以及舒适性。