这是一款新手都能快速上手的车，能文能武，它有绝对的说服力

要说哪个年龄层最会玩？那答案绝对是是90后以及00后，作为新生代，它们在各方面都领先于时代，买车也同样如此，实用性可以先放一边，最重要的是这款车有没有具备玩乐属性，当然，光说很难体会到，如果要将这些看不见摸不着的概念用一款车来具象化的话，那么宝骏RS-3绝对是很有说服力。

外观：有个性，辨识度十足

对于年轻消费者，颜值绝对是第一要素，前脸采用宝骏全新家族式设计，大尺寸多边形中网包含着多个亮黑装饰将，配合位于中间的钻石LOGO，整体档次感相当。两侧大灯使用分体式设计，视觉效果非常新颖，无论白天还是夜晚都能带来相当不错的车辆辨识度，符合当下年轻消费者审美。侧面双腰线设计很有力量感，配合上双色车身，进一步突显时尚气息。此外，车尾分体式设计也一定程度对应前脸。

空间：小身材大肚量

SUV为什么会在国内如此受欢迎，归根到底还是因为空间足够大，可以给乘客提供更舒适的乘客体验以及更实用的装载空间。宝骏RS-3车身尺寸为4300*1750*1625mm，轴距为2550mm，对比同价位竞品完全不落下风。其次，宝骏RS-3对于空间的利用率控制得相当到位，完全不输有着空间魔术师的本田。身高180cm的乘客坐进后排，丝毫不会产生压抑感，头部和腿部空间都能有一拳以上的余量，同时中央地台隆起高度很低，即便同时乘坐三名成年人，对中间乘客的舒适性影响也是微乎其微。

此外，宝骏RS-3常规状态下的后备厢已经非常够用了，带着一车5个人的行李绰绰有余。但你如果平时需要运输一些对长度有要求的物品，还可以将后排坐垫进行折叠隐藏起来，整个第二排与后备厢连为一个平面，实用性不错。当然，平时外出游玩时，来到一个不错的环境中时，还可以当做一张双人床来使用，配合上车顶延伸到后排的全景天窗，通透感直接拉满。

动力：1.5T+CVT黄金动力组合

宝骏RS-5提供1.5L自吸和1.5T两种动力，这里我更倾向于后者，毕竟马力这东西每时每刻都要用到，特别是在夏天载着朋友出游时，动力不足的话在高速或者山路上开起来相当糟心。这台1.5T涡轮增压发动机最大马力147匹，峰值扭矩250Nm，传动系统匹配CVT变速箱，相较于同级别车型三缸+双离合，RS-3这套组合听起来就靠谱很多。

一辆车能否被定义成好开，一方面要看性能能否满足要求，另一方面则是操控是否到位，这其中包括了油门、转向、底盘悬挂。

首先动力是完全没有问题，得益于CVT变速箱特性以及调校线性的油门，起步相当轻快，极低的涡轮延迟可以做到接近随叫随到的的加速体验，这种调校在应对走走停停的城市工况下显得尤为适合。

底盘方面，采用前麦弗逊后扭力梁的组合结构，同时还非常下本地用上了铝合金材质，并且控制臂部分采用打孔设计，有效降低簧下质量，对于操控性有着明显提升。一切的理论还需要实际体验之后才能下定论。宝骏RS-3悬挂前段比较偏软，能帮助它适应各种颠簸路况，充分保证车内乘员的舒适性，而后段阻尼则会有明显上升，面对高速并线以及山路行驶时，能给予车辆足够的侧面支撑，减少侧倾的出现。

方向盘阻尼适中，中间带有一定的虚位，转向指向性介于运动和家用之间，保证一定路感的同时也不会显得过于敏感，即便是新手都能快速上手。

总结

综合来看，宝骏RS-3是一款能文能武的车型，空间方面，在尺寸没有绝对优势的前提下，凭借着出色的空间优化能力，达到了越级的实用性；动力系统符合预期，应付任何场景也不在话下。作为一款定位8万元级别的产品，宝骏RS-3已经做得足够出色了。