没救了，海马汽车再亏1.5亿元，这次还有房卖吗？

优胜劣汰一向是各个行业通用的法则，落后就要被抛弃。对于汽车行业也是这样，去年海马汽车售出344套房产套取营收的新闻仍然历历在目，同时也让很多消费者想起了这个品牌原来还活着。不过仅仅过去一年时间，从海马汽车发布的2021年前三季度的业绩报告来看，卖房似乎并不能让其可以从亏损的位置重获新生，因为报告显示公司股东利润预估亏损为1.53亿元-1.78亿元，对比去年同期的2.34亿元略有下降，但考虑到近两年就亏损了20亿元，这样的差距也不足挂齿。

关于亏损的原因，海马汽车表示产品市场表现并没有达到预期，同时由于郑州生产基地受到暴雨等恶劣天气的影响，导致生产经营受到一定制约。虽然说辞看上去没毛病，但从海马汽车的销量来看，显然是想把责任甩给天气。

海马汽车是国内典型的一手好牌打的稀烂，21世纪初期就凭借着和马自达的关系，获得了非常出色的市场销量表现，在当时赚取了一笔巨大的营收。不过当马自达退出之后，仅凭海马汽车一个人似乎很难继续走下去。

在2016年，由于国内汽车市场非常景气，一直都是蒸蒸日上的势头，所以海马汽车销量还是非常不错，全年卖出了二十多万辆新车。可是来到2017年，海马汽车销量出现严重下滑，全年销量仅为14万辆，同比下滑达到35.14%。不仅如此，随着2018年国内汽车消费市场首次出现下滑，海马汽车在往后的日子里销量变得更加萎靡，对应的结果就是营收的下降。18年亏损16.37亿元，19年亏损7.3亿元、20年亏损13.35亿元。连续多年的亏损让海马汽车面临退市危机，所以才有了去年海马变卖房产套现自救的消息。

除了销量没有起色之外，与小鹏汽车的合作也将要结束。在小鹏汽车刚刚成立的时候，由于没有自己的生产工厂，所以就找上了海马汽车进行合作，双方共同出资30亿元建立起代工厂，计划完成年产5万的销量。

不过经过几年时间的发展，小鹏汽车已经在广东肇庆、广州以及武汉建立起生产工厂，完全可以支撑的起它每个月的交付量。同时按照海马和小鹏双方签订的合作关系有效期显示，协议时间截至至2021年的12月31日，也就是说剩下也就两个月的时间。双方就会解除合作关系，至于会不会重新签一份合作协议，我想大概率不会，因为正如上文所说，小鹏已经建成了多个生产工厂，产能完全可以得到保障。

当然了，海马汽车这一年之中并不全是坏消息，在今年7月20日，一汽集团宣布将持有的一汽海马股份无偿转让给海南省发展控股有限公司，相当于海马汽车正式从一汽集团中独立出来。而海马汽车是海南当地车企，未来很有可能会因此而受益。

不过有那么好的平台背景，海马汽车究竟能不能抓住这个机会，还要打上一个问号。因为多年的连续亏损，企业根本就没有闲暇的精力去研发全新的产品。因此我们可以看到，虽然海马汽车拥有新能源汽车，但产品力对比同价位的其它竞品而言，完全都不是在同一水平线上。

总结

对于海马汽车来说，当务之急就是要重新把销量提上来，只有这样才有可能让自身继续存活下去。为此则需要新产品推出到市场。不过现在问题是，海马汽车这么糟糕的财务报表，究竟有谁愿意给钱它获得复活的机会呢？