“恒驰9子”亮相上海滩：最高综合续航都达700km，明年大规模交付

4月19日，上海国家会展中心显得格外热闹。恒大汽车（0708.HK）携9款恒驰亮相上海车展，引来众多围观。

视频加载中...

位于7.1馆A06的恒大汽车展台前，人山人海，闪光灯此起彼伏。

发布会现场，恒大汽车总裁刘永灼难掩激动：“在这里我宣布，今年四季度，恒驰汽车全面进入试生产，明年大规模交付！”

从“造车新兵”到恒驰亮相车展，许老板的造车大计正加速推进。

“要么不做，要做就做最好。”这是许家印对自己的一贯要求，造车当然也如此。

好不好，车展见分晓。对车企来说，车展就是没有硝烟的战场。新车能不能打，在没有车模的年代，围观群众最有说服力。

恒驰的展位位于国家会展中心7.1馆，同馆的还有宝马、奔驰、奥迪、特斯拉等豪华汽车品牌。凭借高颜值、强性能、黑科技等多个“必杀技”，恒驰汽车在一众顶级车企中脱颖而出，首次亮相车展便引来无数车友驻足。

据了解，恒驰此次亮相的9款车型，覆盖A到D级所有级别，包括轿车、SUV、MPV等各个类型，可覆盖全球95%的豪华车细分市场。

比如，恒驰1是恒驰汽车的旗舰车型，也是全球首款纯电D级轿车。恒驰1具有3170mm的轴距，760km的续航，足以与Model S、奔驰S级比肩。

恒大汽车常务副总裁戴雷介绍，恒驰全系车型最高综合续航都达到700km，部分车型超过800km。其中，恒驰1续航达760km，恒驰9续航高达810km。

在知名设计师操刀下，恒驰9款车型风格各异，或先锋前卫，或高贵奢华，有典雅的双色车身，有优雅的溜背式造型......艺术范儿十足。

比如，恒驰1是恒驰汽车的旗舰车型，也是全球首款纯电D级轿车，由前宝马、MINI首席设计师Anders Warming操刀设计；恒驰9属于纯电B级中型SUV，设计师Jason Clark Hill曾是奔驰、保时捷的设计师。

戴雷称，“恒驰的每一款车都是艺术品”。

除了优秀的续航能力，轴距也是恒驰汽车的“杀手锏”之一。

相对较长的轴距，可以提供更宽敞舒适的乘坐体验。恒驰1和全球首款纯电大7座MPV恒驰4，轴距都高达3170mm；纯电C级中大型SUV恒驰3和纯电C级轿跑恒驰8，轴距均为3020mm。

恒驰全系车型都拥有比同级别车型更长的轴距。

如果说，高颜值、强性能令恒驰一亮相就“出圈”，那满满的黑科技则让恒驰进一步“破圈”，用实力书写传奇。

早年间，被称为“汽车疯子”的李书福说到：“汽车有啥了不起，不就是四个轮子、两个沙发加一个铁壳吗？”之后，“四个轮子加两个沙发”成了屡屡被引用的名言。

现如今，汽车业内人士已经开始套用这个句式，用“四个轮子上的大手机”来形容未来的智能网联汽车。许家印兴许不会认同这个比喻。因为，恒驰汽车的四个轮子上，已经远远超出对一个手机的想象。

恒大汽车发布会现场，央视主持人撒贝宁回忆：“刚听说恒大要造车的新闻，我还以为恒大是要造房车，各种户型可供选择。”

但看到恒大汽车本车后，撒贝宁笑道：“确实没猜错，恒大造的的确是‘房车’，打引号的房车。”

它可以是移动办公室、移动游戏空间，也可以是移动健康中心。

用恒大汽车常务副总裁戴雷的话说，恒驰的每一款车都是“智能移动第三空间”。

为了让车友与恒驰汽车“零距离接触”，体验“四个车轮上的智能移空间”，恒驰汽车专门举办了恒驰5的试驾活动。

恒驰5是恒驰纯电A级SUV代表，由国际顶尖设计师中村史郎团队打造，车长4718mm，轴距达2780mm，续航达700km。前脸独创H型犀利前大灯，21英寸超大轮毂使整车力量感爆棚。

车身颜值爆表，车内别有洞天。

当试驾人员进入恒驰5后，抬头是开阔大气的全景式天窗，面前是1.2米超宽3D曲面环抱式三联屏。

通过语音、手势、触控、情绪、嗅觉、光效6种模态，驾乘者可实现业界首创的“六模人机交互系统”。简单来说就是：心中所想，恒驰所往。

事实上，恒驰的每一款车都拥有“车随心动”的极致智能科技体验。

在生态系统方面，恒驰汽车搭载了联手腾讯与百度研发的H-SMART OS恒驰智能网联系统，科技感爆棚。

在实际驾驶中，恒驰5的加速响应也非常迅速且线性，推背感极强。坐在奢华精致的仿麂皮座椅上，一脚油门下去，“风驰电掣”的体验感迎面而来。

此外，恒驰5的驾驶辅助功能也极其丰富。最值得一提的便是，其拥有AR Driving增强现实驾驶辅助，一系列高科技功能使你的驾驶更轻松，更省心。

参与试驾的车友体验后纷纷表示，“这辆车不止颜值超高，配置和操控感都十分出色”、“能感受到恒大汽车出众的设计与用心的做工，档次明显高于同级”......

在“软件定义汽车”的智能化时代，恒驰汽车走在了智能汽车的前列。

两个月前的冬标测试还历历在目，如今恒驰5就具备了如此高的完成度。

不仅如此，恒大汽车总裁刘永灼在发布会上透露，恒驰将在今年第四季度启动全面试生产，明年实现大规模交付。预计2025年，恒驰汽车年产销超100万辆，2035年年产销超500万辆。

恒驰加速，底气何在？不断创造奇迹的恒驰汽车，又是怎么“炼”成的？答案或许可以从恒驰汽车的“黑灯工厂”窥得一二。

车展当天，位于松江区的恒驰上海基地首次对外开放。

进入车身车间，一排排自动作业的智能机器人出现在眼前，气势甚是宏大。而这些“多才多艺”的智能机器人，正是恒大汽车上海基地的秘密武器。

车身车间采用德国库卡设备和技术，各生产线上的智能机器人协同工作，轻松完成白车身的焊接、定型等工序，并可实现24小时全自动作业，是世界最先进的高端智能“黑灯工厂”；

冲压车间采用德国斯特曼全自动高速冲压线，并由日本发那科机器人组成自动装箱系统，实现生产、装箱和运输全自动化；

涂装车间采用德国杜尔生产线，前处理电泳翻转式输送，干式漆雾分离，涂胶、喷涂100%自动化，全流程智能环保。

以工业4.0标准打造的恒驰上海基地，完全达到“四化”要求，即数字化、智能化、生态化、高效化。从“硬件+技术”双管齐下，恒驰汽车实现了世界最先进的智能制造。

业内人士分析认为，得益于世界最先进的智能制造基地，恒大一方面可以在确保产品品质的同时，提高生产率、合格率；另一方面，还能通过规模化生产明显降低管理、销售费用等生产成本，全方位实现“提质降本”，极大提升了恒驰的全球竞争力。

据了解，为了明年的大规模交付目标，上海基地正全力为四季度的试生产进行练兵，并暂时使用NEVS93的部件调试生产线，未来将进行恒驰系列车型的相关生产工作。

事实上，恒大汽车的底气并不止于上海基地。

从造车路一开始，许家印就确立了恒大造车的定位和目标：成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团——核心技术必须世界一流，知识产权必须自主拥有，产品品质必须世界一流。

只是，当时恒大在汽车领域没有经验，没有人才，没有技术，没有产业基地。用许家印的话说，那是“一穷二白”。这样的前提下，恒大要做好汽车不能“弯道超车”，只能“换道超车”。

怎么换道？概括为10个字就是：全球造车资源为我所用！

刘永灼就在此次车展上宣布，“在‘换道超车’的发展策略下，我们成功开辟了一条‘全球造车资源为我们所用’的恒大造车路。”

目前，恒大在新能源汽车产业已累计投入474亿元，其中研发投入高达249亿元，在底盘架构、动力总成、电池、工程技术、智能网联、自动驾驶等领域已经拥有世界领先的核心技术。

比如从德国BENTELER集团收购世界顶级且具有知识产权的新能源汽车3.0底盘架构；与德国hofer成立合资公司，共同开发应用全球领先的三合一动力总成核心技术；与世界顶级15位汽车造型设计大师、与MAGNA、EDAG、AVL等全球汽车工程技术龙头全面合作，同步研发14款车。

为了解决“卡脖子”的动力电池关键技术，恒大汽车布局了涵盖电池材料、机理仿真、固态电池、氢燃料电池、电池梯次回收利用等全产业生态链。

刘永灼透露，恒大汽车具有高比能、高安全、长寿命、超快充的世界领先的动力电池产品，也将于今年下半年量产。

另外，恒大汽车还成立了全球研究总院和智能科学院，设立了包括车型研发、整车技术、电池研发、自动驾驶、智能网联、人工智能、智慧通信等16大专业研究院。

目前恒大汽车已拥有8796名专业人才，其中科研团队超3500人，国际顶尖专家22人。一些顶级专家来自于宝马、福特、特斯拉、英菲尼迪、东风、广汽丰田、韩国SK集团等企业。

为了成功建立起庞大的世界顶级供应链体系，恒大汽车也已经与博世、大陆、李尔、法雷奥、安波福等世界前148家汽车零部件企业签订了合作协议。

早前，特斯拉CEO马斯克在接受媒体采访时抛出一句话，“特斯拉最大的竞争对手很可能来自中国公司”，让中国汽车业亢奋不已。

马斯克没有点明这个“最大的竞争对手”会是哪家中国公司，反倒给市场留下丰富多彩的解读空间。其中，就有声音认为恒大汽车会是马斯克所指的“最大的竞争对手”。

许老板显然也乐意充当这个角色。

早在2009年，中国汽车产销量就已经超越美国，成为世界第一。但庞大的市场并没有诞生走向世界的汽车民族品牌。

新能源汽车时代的到来，寄托了中国汽车产业弯道超车的期望，这需要非传统势力进入，刺激行业进化。

随着恒驰明年大量交付，新能源汽车市场或掀起一股强劲的恒驰旋风。