秒杀全世界高铁！我国超导磁悬浮列车超越日本，速度堪比坐飞机

2021年1月13日，全球第一台超导高速磁悬浮列车，在成都问世，时速高达620千米，足以秒杀全世界高铁，这样的“神力”究竟从何而来。

火车的速度真的能超过飞机吗，到底是幻想还是夸大其词，今天熊猫君要讲的就是，超导磁悬浮列车的时速是怎么做到，与飞机比肩的，毕竟自从磁悬浮列车问世以来，就一直戴着神秘的“面纱”，但是现在世界上第一台，超导高速磁悬浮列车也已经问世，越来越多的人都开始好奇，它究竟有什么魔力，据熊猫君了解，这个超导高速磁悬浮列车的时速，可以达到620公里，因此有外媒报道，称我们的超导高速磁悬浮列车，已经可以与飞机的速度不相上下，熊猫君觉得不管是不是真的，这都意味着，有了超导高速磁悬浮列车，我国未来的交通运输，会变得更加便利，只不过超导高速磁悬浮列车的超高时速，究竟是怎样实现的呢？

其实磁悬浮列车之所以能跑这么快，离不开电和磁的共同作用，这其中起到最大作用的，就是“电流磁效应”的原理，1820年的时候，丹麦的一个物理学家曾经把一根铂丝，放在了一个被玻璃罩住的指南针上，就在电流接通的一瞬间，指南针就转动了起来，他意外地发现，这就是它一直在求证的电流磁效应，熊猫君也发现，电流间的相互作用力，和磁铁之间的作用力是类似的，就连磁悬浮列车也是如此，在列车行驶的过程中，车体和轨道也会呈现出一种若即若离的状态，熊猫君了解到，自悬浮 自稳定以及自导向，就是超导高速磁悬浮列车最大的优势，在不需要额外控制的同时，还可以靠自身的优势，从而实现稳定的悬浮，大家都知道火车在行驶的时候，会不断地产生摩擦力，但是有了摩擦力就会产生阻力，也就会影响列车的行驶速度，而“悬浮”技术，就可以最大程度地减少摩擦力，当悬浮列车和轨道被同时通电时，就会形成一种磁场，这个时候列车就会被电磁效应排斥出轨道，减少了摩擦力，列车的速度自然就可以提高了，这样一来，列车轮轨的使用寿命也会变得更久，不过要想实现超高速还需要一个关键因素，那就是高温。

但是这个“高温”比较特殊，与平常的高温不同，它指的是零下196摄氏度，并且用的大部分都是液氮，可以说这种资源的成本比矿泉水还要低，并且日本的这款磁悬浮列车，需要达到一定的速度后才能悬浮，而高温超导磁悬浮列车，却可以省去起跑系统，直接实现静止悬浮，另外熊猫君觉得，高温超导悬浮技术的另一个优势，就是拥有完全自主的知识产权。

其实不管是采用哪一种技术路线，与其他交通方式相比，磁悬浮列车都有安全性高，和环境污染少的优点，加上少了轮轨之间的频繁接触，让磁悬浮列车的耗损情况，比高铁要好很多，这样一来，还不会被雨雪天气所延误，加上磁场的作用力，还可以让列车的方向保持稳定，因此高温超导磁悬浮列车的问世，也成为了我国交通建设的一个新的里程碑，因为当前飞机的时速一般能达到，800到900公里，高铁则能达到300公里，高温超导磁悬浮列车刚好可以填补，飞机与高铁之间的技术空白，还可以对我国的客运交通网，产生巨大的经济影响，但是因为它的造价成本比高铁要高，还没有进行大规模的应用和量产，不过它的颠覆性突破，依旧让人无法忽视。

其实对磁悬浮技术的研究，出自于一个德国的工程师，他在提出了电磁悬浮的原理后，就在1934年的时候申请了专利，后来世界各国为了提高交通运输能力，也开始相继开发磁悬浮运输系统，我国自然也不例外，在这之后，就是长达20年的“造车路”，从2011年开始，越来越多的科研人员都投入到了，高温超导磁悬浮列车的研究中，在将轨道搭建完毕后，就在2013年建立了，全球第一个真空管道，在这20年里，磁悬浮列车的性能被提升了好几倍，不过这都离不开，无数次的实验和优化，以及一次又一次的角度调整测试，但是在磁悬浮发展的过程中，也伴随着无休止的争议，导致磁悬浮技术的推广之路异常坎坷，造成这一现象的原因就是，磁悬浮技术昂贵的制造成本，当时京沪高铁在轮轨和磁悬浮之间，选择了制造轮轨列车，并实现了350公里的时速，并且制造成本还低于磁悬浮，这样一来，磁悬浮列车的优势就更不明显了，但是随着我国高铁技术领先世界，发展磁悬浮列车，也成了必不可少的一步。

虽然这个超导高速磁悬浮列车，还没有被正式投入商用，但是磁悬浮列车已经成功运用，首先是上海的磁悬浮列车运营线，其实在这之前，我国的铁路运输方式还是很单一的，但是这条磁悬浮专线的建成，对我国铁路运输的发展，起到了举足轻重的作用，还成为了世界上第一条商用的专线，这对从事于铁路技术研发的企业，起到了很大的激励作用，其实还有一条专线很多人都不知道，那就是北京地铁的S1号线，是继长沙磁悬浮专线后的，第二条自主研发的线路，通过合理的运用，成功改善了北京的交通运输条件。作为一种可以悬浮在轨道上的列车，这款高温超导高速磁悬浮，总是可以带给人一种，处在科幻世界的感受，熊猫君相信，随着对高温超导高速磁悬浮列车的研究，未来它还会继续推动交通运输业的发展。