谁在开？道路交通的最大安全风险，没有之一

前些日子有个小姐姐开代步车上了热搜。现在在上下班的高峰期，会发现现在的车辆真的是各式各样，现在各种老年代步车也出现在城市的街头。由于这种车操作比较简单，老年人很多也没有驾照，老年代步车深得大众们的喜欢。

其实开老年代步车的可不仅仅是老年人，很多年轻人和中年也十分乐意选择这款车，因为开这款车不需要驾照并且不需要上牌照，除了体积小点，和普通私家车还真的没什么区别，甚至便利性比私家车还高。

但是老年代步车的弊端，也逐着老年代步车的销售而踊跃出来。

一，由于车辆本身安全性未知，而没有纳入机动车相关规定管理，也没为其制定相关法律法规。车辆不需要检测。合不合格、可不可靠，全凭异想。甚至，老年代步车闯灯、抢行、逆行、乱停乱放，大有人在，还有混上机动车道的，超速等时有发生。车辆不用挂牌。违法违规，你查不到；摇号限号，你管不到。

二，没有赔偿能力。机动车辆需要购买交强险，一旦开老年车出了事故，那就只有两行清泪。如果是老年车的责任，没有任何保险，更别提交强险，两手一摊对不起没钱，你只能认栽。如果是其他车的责任，由于老年代步车质量不稳定，车损人伤让你赔个底朝天。

三，最重要的一点，驾驶人多数没有接受正规的驾驶员训练，没有参与过交通法考试，不懂交通法，不懂让行规则。而老年代步车几乎就是没有处罚，所以特别漠视交通信号，罔顾安全，对于安全的判断仅靠感觉。又因为大多数都是老人判断力差，驾驶员风险最大。

老年代步车乱象已长期存在，影响交通秩序、带来安全风险、群众反映强烈。目前，北京市相关部门已开展针对老年代步车的专项执法行动，从销售端、运输端进行打击查处，严控增量。

在西城区太平街，短短几十秒内，记者就记录了多辆老年代步车扰乱交通秩序的行为：有的在机动车道上行驶，有的在自行车道上逆行，有的占用机动车的停车位，老年代步车无视禁停标志，占用公交车站。

老年代步车未在工信部备案，属于非法电动三、四轮车范畴内。目前，北京市的老年代步车总量中绝大部分为私人使用，甚至老年代步车被用来“趴活”赚钱。有市民反映，在一些偏远的地铁站，时常看到车里挤着三四个人，车上写着自用，驾驶者有不少是年轻人或中年人。

老年代步车也是物业管理的头疼问题，小区每月有停车费用，但是对老年代步车没法进行收费，有的车辆“见缝插针”停在电动自行车区域或是绿化带中，有的直接停在机动车车位中，并没有什么办法。

早在2016年，中国消费者协会就曾发布消费警示，并对三款老年代步车进行安全性碰撞试验。

结果显示，一辆代步车内模拟驾乘人员的假人头部受伤严重，前座发生位移，导致胸部受伤；一辆代步车前置电池盒电动机结构入侵乘员舱，假人头部撞击方向盘；一辆代步车不仅没有配备安全带，碰撞过程中座椅也与车身脱离，假人直接撞击方向盘和风挡，而且前排内饰破裂产生大量碎片，可能导致实际驾乘人员大量失血。

这类型的车出现正是汽车市场受到冲击的原因之一，假如这类型的车在安全性以及动力方面做得足够出色的话，那么车就没有多大意义了，完全能被代替，并且在开销方面也没有汽车的大，汽车的起步价最低起码都要三五万块了，但是这类型的车仅仅几千块就可以买到一辆了，挺廉价的。

可说到这个“罪魁祸首”是谁的话，监管部门的失责。从车辆制造、销售，到上路行驶，工商、质检、交通等部门恐怕都是睁一眼闭一眼，在管理这类型的车方面上的确是比较松的，估计这类型的车能够火起来，大多原因是市场上的需求，有很多人即使是开车去上班，但依旧有一段路是要自己去走的，而这些类型的车出现后，我们可以直接抵达目的地了。如果这些类型的车如果在质量方面做得足够好，然后相关部门能够管理得足够好的话，都是很能够造福大众的。