最“抗冻”复兴号首次试跑“最东”高铁

每条高铁线路在运行前都要有联调联试的阶段，动车组要在线路上，逐级提速试验，牡丹江到佳木斯高铁目前就正在联调联试的阶段。8月15日早上，牡佳高铁线上迎来了一个“抗冻”的新车体。

8月15日早上7点50分，牡佳高铁联调联试现场，首组CR400BF-G型复兴号高寒动车组从牡丹江站缓缓驶出，这是复兴号动车组首次在我国最东端高寒高铁线路试跑。

中国铁路哈尔滨局集团有限公司提前介入办 主任 蔡克林

今天主要是进行信号测试，对第三种、第四种车型进行兼容测试，下一步马上进行运行试验阶段，运行试验阶段完成之后就具备开通条件。

第一次驾驶国内最先进的复兴号动车组，牡丹江机务段的高铁司机提前做了不少准备。

牡丹江机务段动车运用车间指导司机 刘钊

结合联调联试大纲，我们逐项对司机进行定点式培训，前期我们做了大量准备，远赴三棵树机务段进行学习，还去过太原，观摩过太原的联调联试。

牡佳高铁位于黑龙江东部地区，经过牡丹江市、林口县、鸡西市、七台河市、桦南县、双鸭山市、佳木斯市，线路全长371.6公里，设计时速为250公里。

自6月10日启动以来，分别进行了动车组逐级提速试验、拉通试验、重联动车组逐级提速试验、信号系统测试试验等内容，经过轨道、通信、信号、接触网、供电、灾害监测等系统的动态检测和调试，使各系统和整体系统功能得到了优化。

牡丹江机务段动车运用车间指导司机 刘钊

牡佳铁路的特点就是线路坡度比较大，千分之二十级以上的坡道达到55处，有点儿类似于过山车式的铁路，对司机操作难度增大了，隧道也比较多，达到了34个，最长的隧道达到了10291米，我们以前没有经历过的。

时速350公里复兴号高寒动车组是复兴号家族中的最“抗冻”的成员，拥有耐低温、耐冰雪的“独门绝技”，在-40℃的极寒环境下也能奔跑自如。

其实，这并不是复兴号动车组第一次来到龙江大地，从今年6月25日开始，复兴号智能型动车组就在京哈高铁线上运行，每天下午，出行旅客都可以在哈尔滨西站看到复兴号智能型动车组的身影。

牡佳高铁联调联试结束后，将进入试运行阶段，作为目前黑龙江省境内里程最长的高铁线路，牡佳高铁通车后，牡丹江到佳木斯的火车最快运行时间将由原来的7个多小时，缩短到两个小时之内。