长城的“伏尔加大轿子车”-潮派

2020年是让中国汽车行业“心惊胆颤”记忆深刻的一年，北京国际车展在这种背景下的开幕和即将到来落幕，不得不说通过这种市场环境更能看清我国汽车工业是否已经成长起来了，不再是需要时刻遮风挡雨的“婴儿”。

众多主机厂八仙过海，推出了很多有自己设计风格车型，不得不说让中外的汽车媒体参加了一场“饕餮”盛宴。

很多品牌这次车展多打“复古”牌，但长城这次的设计是最出乎我的意料。

长城“潮派”

潮派是基于柠檬平台打造，估计应该是有传统动力、混动、纯电三种驱动形式。但这次打动我的不是技术，而是这台车带给人的回忆。

在50-60年代，我国的汽车工业才刚起步，中国大街上几乎都是东欧国家生产的轿车。这些轿车很长时间存在于中国人民的生活中，所以在以后很长一段时间影响到了当时中国汽车的设计和生产，比如“红旗”、“上海”等。

伏尔加GAZ-21在中国，曾经是风光无两的存在

来自路虎的菲尔·西蒙斯（Phil Simmons）负责长城设计已有两年了。他给这台车赋予的是复古和现代交织的风格。也许，领会了英伦风格的设计才能呈现这种“调调”。

复古风格的空调出风口，老式的三幅方向盘，液晶仪表盘、大尺寸显示器将传统机械感觉和现代科技感完美的融合在一起。镀铬加白蓝上浅下深的颜色搭配，居然凸显出来一种豪华的韵味。

2+2的座椅布局在概念车上很是亮眼，但估计量产后应该还是传统的2+3的排列方式。

后排扶手调控按钮丰富，但实用性还有待观察。

对开门的无框玻璃设计，不知道量产时会考虑怎么改变，至少有性价比的无框玻璃密闭性解决方案对于大多数车厂来说都是一个比较头疼的问题。

对开门的安全性设计在碰撞测试的表现也让人有点担心。

贯穿式的尾灯设计，就是那个年代那个风格。

总之，我很期待这款“潮派”真正上市的那一天。