首条跨海高铁隧道已开建,舟山不通火车的历史结束,厉害我的国

在经济落后的年代,人们出行全靠双腿,如果住在偏远的地方,出门买个东西还需要翻山越岭才行。随着科技进步,人们的生活越来越便利,比如说想要去几千公里之外的地方只需要乘坐高铁或者飞机就可以很快到达。

首条跨海高铁隧道已开建,舟山不通火车的历史结束,厉害我的国

中国高铁

我国的高铁是举世闻名的存在,我们的高铁不仅速度快,还很平稳,感受不到任何的颠簸。现在高铁的使用范围越来越广泛,建造的铁路网络也越来越多,因此在幅员辽阔的中国大地上,少不了就要遇到逢山开路遇水搭桥的情况。

隧道的发展历程

50年代是新中国隧道施工技术发展的起步阶段,也是新中国第一代隧道建设工程实施的阶段。因为当时技术水平有限,只能采用人工和小型机械凿岩的方式进行隧道贯通。往往采用人工手持钢钎大锤并配合机械的使用来开凿两边的道路,开通道路产生的岩石就被推车或者用人力背出山洞。而且也没有过多的保护措施,只能采用木头搭成的支架支撑着隧道。这样的施工现场危险性极高,也比较容易发生意外。

首条跨海高铁隧道已开建,舟山不通火车的历史结束,厉害我的国

古代首条人工隧道,仅有13.6米

后来社会飞速发展,我国的隧道建设也出现了新的里程碑。这时候已经不用单纯依靠人力进行隧道挖掘,还可以通过电力或者风力带动的大型机械协助打通隧道。这些新研制出的机器设备提高了工作效率,因此我国的隧道建设也进入了发展的快速通道。

有了前面几代人的的经验和总结,以及从国外引进的修建知识,我国的建设人才把这些经验和知识都吸收融合,并形成了自己一套完整的隧道施工技术。在现在施工的时候还会采用打造辅助的逃生隧道,保障施工人员的生命安全,同时还采用了一些预防措施,应对将来可能发生的自然灾害。在80年代中期,迎来了第三代隧道建设工程,这时候我国的隧道建设技术已经完全成熟。

首条跨海高铁隧道已开建,舟山不通火车的历史结束,厉害我的国

海底高铁隧道

于是,我国开始尝试更多的隧道建设领域。比如说从凿通山洞建设隧道转向了在海底打高铁隧道。

海底建设不是梦

这件事情要是放在以前是想都不敢想的,在海底乘坐高铁简直让人不敢相信。而要建设的海底隧道指的就是通过海底建立一个直达的隧道,将被海洋隔开的陆地连接起来,这样就可以以最快的速度到达目的地,这也将成为跨洋旅行的另一种高效的出行方式。

首条跨海高铁隧道已开建,舟山不通火车的历史结束,厉害我的国

海底隧道建设

目前,浙江舟山正在计划在海底建设一条高铁快速通道,设计修建的长度为十公里左右。建成后,它将会成为国内也是世界最长的海底高铁隧道,设计时速为250公里,也将标志着我国的高铁建设技术更是达到了前所未有的新高度。如果列车在按照此种情况修建的海底高铁隧道运行时,可以达到类似超级高铁的运行状态。

首条跨海高铁隧道已开建,舟山不通火车的历史结束,厉害我的国

甬舟铁路

超级高铁实质上是一种磁悬浮列车,它在真空管道里运行,就像被装进胶囊里面一样,不仅车身能达到悬浮的状态,而且还可以减少阻力,就拥有了更高、更快、更安全等性质特点。在超级高铁的概念上就曾出现过小插曲,有人认为超级高铁在13年的时候就已经提出过这样的方案,还是马斯克提出来的。但实际上,是我国先提出的超级高铁计划,现在也在进行着这方面的研发。

首条跨海高铁隧道已开建,舟山不通火车的历史结束,厉害我的国

真空管道磁悬浮列车实验系统

2021年1月13日,世界首条高温超导磁悬浮列车在我国正式下线,它的设计时速是620公里/小时,最高可以提速到1000公里/每小时。目前我国民航客机的平均时速是800公里/小时,也就是说,超级高铁的速度比飞机还要快。在未来超级高铁广泛使用的时候,从上海到北京也只需要半个小时。而且超级高铁全程不会产生烦人的噪音,还能更加节省能源,也不会受到气候的影响,能够提供安全、高效、舒适的乘坐体验。

首条跨海高铁隧道已开建,舟山不通火车的历史结束,厉害我的国

超级高铁工程样车下线

而文章前面提到的海底高铁隧道是一项综合性的技术,需要结合水下桥隧、磁悬浮列车、真空技术等几项技术。水下桥隧技术能够让列车在水下悬浮的管状隧道中通行,而真空管道磁悬浮技术可以很大程度上抑制空气阻力,能够阻挡管道中90%的阻力,让列车没有太大的阻力影响,行驶速度也十分的迅速。整个隧道全部采用的都是封闭式结构,空气进入不了隧道里面。

首条跨海高铁隧道已开建,舟山不通火车的历史结束,厉害我的国

磁悬浮列车行驶

超级高铁的车厢会比普通的车厢个头要小,但不用影响人的舒适度。有人肯定会问这样封闭下的车厢难道不会闷吗?不会,只是隧道是封闭性的,车厢里面压根不会受到影响。这样下的高铁可以更快更安全地到达目。

为什么要修建海底高铁?

目前有许多国家都在研究真空磁悬浮技术,而我国已经有了工程样车下线,这不得不说是我国在这个领域已经处于了领先的地位。

首条跨海高铁隧道已开建,舟山不通火车的历史结束,厉害我的国

国外正在研发的真空磁悬浮列车

而修建海底高铁隧道的最大好处就是便于人们的出行。用渤海举例,离渤海最近的两个城市分别是大连和烟台,而两点之间直线最短,如果此前要走直线距离的话就只有乘坐船只,坐船的话就需要花上6个小时的时间。如果绕行陆地的话就要走1000多公里,需要花费10个多小时的时间,而海底高铁的出现就可以很好地解决这方面的问题。

首条跨海高铁隧道已开建,舟山不通火车的历史结束,厉害我的国

高铁解决高效跨海旅行的问题

海底隧道是安全高效的交通通道,一旦建设成功不仅能够缩短交通的时间,还对未来的经济发展有着明显的帮助和提高的作用。

总结

现在我国的高铁技术正在不断地进步和成熟当中,对于未来的发展有着至关重要的作用。这也是我们国力强大的一个展示面,因为只有强大了才不会受别人摆布。

展开阅读全文

页面更新:2024-05-21

标签:隧道   舟山   渤海   高效   水下   时速   阻力   车厢   海底   真空   管道   列车   厉害   年代   火车   结束   小时   我国   历史   技术

1 2 3 4 5

上滑加载更多 ↓
推荐阅读:
友情链接:
更多:

本站资料均由网友自行发布提供,仅用于学习交流。如有版权问题,请与我联系,QQ:4156828  

© CopyRight 2020-2024 All Rights Reserved. Powered By 71396.com 闽ICP备11008920号-4
闽公网安备35020302034903号

Top