自然与人文兼具，探访用无数生命建筑的泰国“死亡铁路”

泰国除了曼谷和芭提雅，其实还有很多小众地方非常值得一去，北碧府就是其中一个地方，距离曼谷三个小时车程，而这个地方，最出名的莫过于“死亡铁路”了，这条铁路是牺牲了10多万人的生命建造而成的，其中以“桂河大桥”一段最为经典，如今集自然风光和人文历史于一身。

在曼谷吞武里火车站乘坐一天仅有两班的火车，约三个小时就到达了北碧府的桂河大桥了。北碧府是泰国的第四大府，除了闻名遐迩的“死亡铁路”之外，其自然风光也是泰国各地中排上号的，各种瀑布和国家公园都很出名，而且极具原始自然风情，目前也是泰国旅游的一张名片。

下火车的时候就可以看到桂河大桥了，当然第一眼我是被这里清静悠然的自然风光所吸引，从乱哄哄的曼谷穿越到宁静的北碧府，如沐春风一般，成倍的人流量骤减，耳根瞬间清净了很多，眼前是一幕田园牧歌式的画面。

四周是茂密翠绿的林木，岸边是游艇码头以及“水上餐厅”，隐隐约约可以看到餐厅里边欢聚的人群，清澈的湖面上刚好有一艘游艇，拉着“漂浮的屋子”缓慢行驶在桂河中，迎面吹来微凉的清风，有种“采菊东篱下，悠然见南山”的意境。

虽然这里的风光不是多么的靓丽，但有了曼谷喧嚣的对比，以及这里清幽的环境氛围，让人不自觉地对这个地方产生了一种好感，确实是一个避开人群修心的好地方。但眼前这条全长415公里的“死亡铁路”又让人心情凝重起来，因为有超过10万的民工，为了修建这条铁路，付出了生命的代价。

这条铁路是二战期间建成的，当时日军占领泰国，为了进一步入侵缅甸，强迫盟军战俘建造了一条连接曼谷和仰光的铁路，这条铁路原计划6年完成，在日军的压迫下，时间缩短到了一年半，这条铁路穿越群峰，跨越急流，于悬崖绝壁上开天辟地，建筑难度非常之大，期间牺牲了无数人的生命。

而桂河大桥是“死亡铁路”的咽喉地段，也就是我眼前的这条钢筋铁桥，这条桥原来是木桥，在战争中摧毁后重建，厚重的钢铁质感仿佛承受着众多生命的重量，经典的战争片《桂河大桥》也正是以这段历史作为背景拍摄制作的。

火车没来的时候，人们是可以在桥上来回走动的，桥上凸起的方形钢架也是这座桥的一大亮点，在桥两边优美圆弧钢架的衬托下，显得略微的笨重，但却给人一种踏实的感觉，行走在桥上，时不时想起了那一段沧桑的历史，脚步也变得沉重起来。

这时远方响起了鸣笛声，一辆黄色铁皮车头的老旧火车闯入了我们的视野，火车在很远的地方就放慢了速度，桥上的行人纷纷站列两旁，纷纷掏出手机，而记录下的特别的一刻。而车上的游客，也纷纷探出头来，欣喜若狂地和我们招手问好，是的，坐上火车体验“死亡铁路”也是来北碧府必做的一件事情。

相比起厚重的历史，如今的桂河大桥更多的岁月静好，在和平安康的年代没有经历战争的我们是多么的幸运，这份安好愿我们每个人都能好好珍惜，但是我们也应该铭记历史，吸取历史的教训，以史为鉴，才能避免悲剧重演。

夕阳西下的桂河大桥格外的平和安详，人们在这里纷纷留下了开心的笑脸，愿和平常存于世界，愿战争瘟疫远离人类，而我们自己，也用珍惜现在和平的时光，好好活在当下。