卡罗拉为什么能称为最安全的轿车

不说，你可能不知道。

世界真的变了。

一直以来，大家都知道德国车最安全。

不过，后来德国车也跟日本车玩轻量化，也变薄了。

空腔注腊工艺也不用了。

德国车也开始变脆了。

日本车呢？

把吸能结构和轻量化玩到了极致。

个别车型的蒙皮厚度，几可与薄纸相媲美。

不过，就是这样，日系还是有绝招的。

大家都知道，一百公里时速出的交通事故，车辆基本上是会报废的。

就是不报废，修好了，心里还是会有阴影的。

也正是在这个理论的支持下。

吸能结构和轻量化才真正走上主流。

在汽车碰撞中，撞击力传递给汽车，让它形变，从而吸收冲击力。

而轻量化，其实主要是用来省油和省材料的。

既然高速碰撞，情况都差不多。

与其费心巴拉地加厚钢板，加粗结构。

还不如换一种思维去解决这个问题。

加厚钢板，加粗结构，这是豪华车要做的事。

但这种事，对于家用车来说，非常不友好。

特别是油耗和生产成本。

丰田的思路，其实是非常值得借鉴的。

吸能结构减轻冲击力。

轻量化，降价成本。

至于乘客安全问题，用气囊去解决它！

卡罗拉用了8个安全气囊，确保全方位保护乘客。

所以，卡罗拉号称最安全的轿车，还真不是吹的。

关键还是它的思路创新。

其实，汽车工业已经非常成熟。

以前讲安全，前提是先保车，后保人。

丰田换一个思路，弃车保人！

一切以人为中心展开，事情就好办了。

反正，出了事故，车都得修。

人没事，就行！

这也是一个致胜的奇招吧！

可能说卡罗拉是最安全的轿车，还是有点过了。

但说它安全轿车，还是没问题的。