一条视频解答一切，原来比亚迪DM-i的低油耗是这样来的

自从混动汽车时代到来以后，比亚迪就凭借着出色的技术优势，成为了国内领先的车企品牌，尤其是DM-i超级混动技术车型面世，受到了人们的一众好评。它凭借着诸多优势成为消费者的首选，那比亚迪DM-i的原理是什么？它又是凭什么领先世界上的各大合资品牌你呢？这条视频为你揭秘！

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电力为王，省油胜日系

一直以来，在中国汽车市场上，日系车就备受消费者喜爱，而且保值率也相对高一些。那为什么日系车可以取得如此成绩呢？归根结底来说，是因为消费者看重日系车的低用车成本，人们并不是对性能不感兴趣，而是在人们的传统思维中，追求高性能就势必要为高油耗和高成本来买单。这正是许多消费者无法接受的原因，所以才会去选择经济适用的日系车。

如今，随着DM-i超级混动技术的出现，它完美解决了人们所担忧的油耗问题。DM-i超级混动技术是基于超级电混系统打造而来的混动技术，主要以电力为主。该技术的设计，从架构上将超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机结合起来，通过大功率的高效电机进行驱动。该技术的设计，改变了传统混动技术只能依赖机油和发动机设计架构的限制，大幅度降低油耗。根据NEDC的综合路况来看，就算是市面上最高的内燃机，平均效率也在25%，而电动机可以轻松做到80%，可以说是轻松完胜。

输出平顺，操控强劲
DM-i的系统设计中，发动机给人的感觉犹如平滑的路面，平顺的输出动力，以最高效恒定功率来发电，比直驱节能，而且发电的电若用不完，还能储存到电池中，一旦发电不够的话，电池也能为其提供额外的动能。

在高速行驶的过程中，它会通过发动机直驱，此时油耗最低。若准备在高速时超车的话，那么电池可以在合适的时候，介入并且给电动驱电机和发动机直驱提供路径，然后组成共联模式，以电机当主要驱动装置，让驾驶员感受电动车的动力驾驶体验。

除此以外，串联模式的出现，可以让汽车在中低速行驶与加速行驶的过程中，无需用发动机工作，只有电力过低的话，才会用到发动机。其主要工作就是发电，并且将发好的电储存到电池中，所以归根结底依然还是用电来驱动汽车行驶。

DM-i系统电力为王，针对该基础还研发了三大核心零部件：骁云-插混专用高效发动机、双电机的EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池。

DM-i系统的电池会为汽车提供额外的辅助供电，确保在中高速行驶时的超车动力需求。同时，它可以真正达到多用电、少用油的目的。

在八月份的时候，比亚迪DM车型销量发力，销量直接达到30126辆，它也成为了国内历史第一个混动车型月销破3万的汽车品牌，这也引起了全球市场的重视。由此可见，比亚迪的确有着强悍的实力，难怪能取得如此佳绩。