在拥堵的道路上，有迹可循。

在近期发布的2020年全国“堵城”排名中，北京已经实现三连降，以通勤高峰时速26.9公里排名第三。排名第一的是山城重庆，第二是快速发展的贵阳。

现在，互联网地图对交通状况已经都能描绘，对缓解城市交通拥堵，提升“堵城”的通勤高峰时速起到了一定的作用。众多的导航产品对于路况信息，基本会以红黄绿三种颜色的路线标识，加以区分路段拥堵情况。这种模糊的路况信息反馈，可以起到一定的道路预警作用，但预测通行时间并不准确。

今年2月，滴滴导航首次上线“千里眼”功能，可以查看前方拥堵、事故路段的实景路况图片或视频，更直观地了解堵车实况。

导航首次拥有“千里眼”

“千里眼”是滴滴导航的一次重要更新，背后主要依托于滴滴导航自研的云边一体化解决方案。

千里眼的原理是结合司乘上报数据和高质量轨迹分析数据，通过桔视上的超低功耗的计算机视觉算法和云端的复杂模型，定向识别道路上的交通事件，自动对用户隐私和车牌信息脱敏处理。目前，滴滴的桔视行车记录仪已经覆盖50%的网约车订单。

而其他导航地图产品很难获得实时照片、视频佐证，只能靠使用产品的司机、车主自主上传或第三方信息，这也让“千里眼”成为了滴滴导航的独有功能。

“‘千里眼’真的能够为我们更加准确地预测路况信息吗？”很多司机有这样的疑问。

实际上，“千里眼”并不是能够提前预知未来的路况，而是将已发生的交通事故，以实景图片或视频的形式，实时反馈给司机的导航路线中，并建议车主提前变道或者避让。这种实景的路况信息往往比红黄绿的路线标识更加具有参考性。

带着司机的疑虑，Tech星球对滴滴导航进行了体验。

目前的滴滴导航，已经可以满足用户日常驾车出行的需求。滴滴导航还增加了快捷路线规划按钮，用户点击后，滴滴导航会选择一条最便捷的快速出行路线。此外，滴滴导航设置了“小滴语音”功能，支持用户全程无需接触屏幕，通过语音对话完成导航路线设置。

此外，来自出行平台的积累也在滴滴导航中得以显现，比如对车主的违停提醒，帮助车主更好停车；上线车主权益功能，当车主完成滴滴导航上的任务，“晋升”更高等级的VIP身份时，还可以获得相应的等级权益，比如获得加油折扣、加油券等。

随后，Tech星球体验了此次滴滴导航推出的最新的功能——“千里眼”。

该功能的具体使用方式是，车主在滴滴出行App中使用滴滴导航时，对于拥堵或事故路段，千里眼可以及时显现前方拥堵、事故路段的实景路况图片或视频，并标注在导航路线上。导航过程中，如遇前方发生交通事故，滴滴导航会提前通过语音播报的方式，提醒车主事故发生的车道以及事故的严重程度，建议车主提前变道或者避让。

另外，千里眼提供的每个实景路况图片或视频，系统会自动给车牌号、人脸等隐私信息打马赛克，保护他人的信息安全。

基于千里眼功能的准确性和实时性，不但保障了用户在路上的行车安全，也为用户的出行提供了可预见性的参考，让出行实现了真正意义上的路况“透视”。

千里眼是如何实现的？

“千里眼”的出现并非偶然。由于业内对于道路交通等动态信息的真实画面捕捉一筹莫展，让用户对于可预见的实时路况信息更充满期待。

“源头还是来自我们用户的诉求，做导航这个事情的初心也是这样。”滴滴导航产品负责人汪宇告诉Tech星球，“曾经我们针对用户在全国做过一次问卷调研，我们发现前三的用户诉求基本是说我要一个好的路径规划能力、路况查询能力和贴近真实场景的导航。”

“千里眼”的实现，除了系统AI对事故进行自动识别外，滴滴导航还打造了一支交通事故图像小组，这支团队在内部也被亲切地称为“交通事故鉴图师”。他们能通过人工分析，帮助算法不断优化，对事故信息进行有效补充，从而提升产品体验。

据滴滴导航产品经理刘冰介绍，图像小组是为了确保千里眼反馈给用户的信息更加准确。一个很有代表性的例子是，在早期千里眼功能研发的时候，图像小组率先发现，在黑夜的场景下，算法会把大货车车身悬挂的三角警示牌误认为是事故时车主摆放的三角牌。这主要是因为算法团队的路面识别算法没有针对弱光场景进行优化，错误将货车上悬挂的三脚牌识别为地面上的三脚牌。

“在这种情况下，我们就会第一时间分门类地把错误的场景去提交给算法团队做优化，帮助提升千里眼准确性。”

现在该团队已经有20多人，团队还会对系统上传的事故信息进行深度补充，比如事故的类型、事故所占有车道等多维度信息。

除了平台自身对事故的实时识别外，滴滴导航也在持续鼓励用户对交通事故实时上报，为千里眼提供信息补充。

滴滴导航的千里眼功能，切实直击用户对出行时在排队长度与消耗时间上焦虑的痛点，在“解决拥堵”和“看见更真实的路况”的方向上提供了支持。

地图导航，滴滴如何破局

地图是一个高门槛的行业。

阿里高德地图、百度地图、腾讯地图，是市面上仅存为数不多的地图导航服务。

地图导航产品属于工具类产品，产品能基本满足用户需求时，用户并不会有很大的动机去换App。因此，较早入行的高德与百度地图占据了红利优势，使得后来者很难突破。而且高德、百度也都在与时俱进，推出了不同的功能，例如高德推出AR步行导航、百度继续向AI地图发展。

滴滴导航作为后来者，势必要与前者形成差异化竞争，才能在导航市场上占有一席之地。千里眼的出现，也是滴滴导航在差异化发展上的一个重要开端，或者说是滴滴导航的产品重要布局。

汪宇介绍：“我们目前主打的千里眼，其核心讲的是为用户实现一个有临场感和真实感的地图，它不再是一个红色绿色的路径，而是真实地将事故路段，以视频和图片的形式通过导航传给用户，这样的一个逻辑和场景，本质是为了提供给用户更多的决策信息和辅助信息，系统可以基于这些信息更好地给用户推荐。”

刘冰补充道，滴滴导航接下来仍然会深耕千里眼，做更多场景的拓展，希望让用户提前看到例如桥洞积水、路面水渍、以及道路施工、交通管制等路况的实景画面。而这些都是一些时效性比较强，并切实会影响用户驾驶决策的服务创新。

实际上，地图的天然优势是提供地理位置信息，与用户的移动性、位置性的使用行为相契合，介于地图上每一个点都是线下商户的位置信息，因此地图上搭载的各类地理信息数据，也就构成了完整、真实的环境信息，形成与我们日常生活相匹配的场景。

如今，地图已不仅仅局限于一款工具产品，而是承载了更多内容和服务的综合平台。滴滴导航在短期内，仍然是为车主的驾驶提供基础服务，但未来也不排除会运用滴滴代驾、青桔单车和自动驾驶技术等出行业务，为滴滴生态内的出行服务保驾护航。

文 | 陈桥辉