流产的“富岳”轰炸机：曾计划轰炸美国本土！体型比美军B29还大

1942年，对美国的战争工业和后勤力量有了一定认知的日本军方高层开始担忧，如果继续和美国陷入太平洋战争的僵持作战，日本迟早会因为和美国的国力差距过大而被拖死。这个时候日本也已经得知了美国正在研制一款超级轰炸机，用于直接轰炸日本本土，即B-29“超级空中堡垒”轰炸机。

一旦B-29大规模服役，凭借美国恐怖的弹药生产能力，日本本土必然“永无宁日”，所以接到日本军方委托的日本著名飞机制造商中岛飞机也开始行动起来，希望在美国人之前先发制人打造出重型轰炸机，并用于轰炸美国本土，虽然不一定能够改变战争走势，但最起码能够削弱美国的工业能力，延缓美军的进攻势头，中岛飞机当时计划研制的即“富岳”轰炸机。

“富岳”（日文：ふがく），代号为G10N，根据军方要求“富岳”轰炸机需要有1.6万千米的航程、20吨以上的载弹，并且拥有在1万米高空飞行的能力，同时还得具备厚实的装甲，可谓各项属性拉满。这般看来“富岳”其实是一款重型战略轰炸机。

根据军方的要求，中岛飞机通过计算之后，认为飞机需要全长45米、翼展65米，最大飞行速度为680千米每小时，全机重量160吨，如果造出来的话“富岳”的体型比美军的B-29还要大上一圈，绝对是当时最大的轰炸机。更夸张的是，而其参数甚至和美军如今仍然服役的B-52差不了太多，难以想象这是1942年日本所提出的方案，当然能不能造出来还是一回事。

德国有造舰的“Z计划”，雄心勃勃的中岛飞机也有造飞机的“Z项目”，中岛飞机创始人中岛知九平曾在《必胜战策》中提出巨型运输机、巨型攻击机等超大军机，加上巨型轰炸机一共有5种，但悲剧的是日本当时的国力根本没有足够的能力将其实现，钢铁和石油资源也优先向海军倾斜，如果少造一些航母和战列舰，说不定这些巨型飞机还是有诞生的可能。

想要让如此庞大的轰炸机飞行起来，最难的便是其引擎设计，中岛飞机的原计划是使用当时日本功率最高的Ha-44发动机（为复列式18气缸2500马力），组成四联36气缸的5000马力Ha-54发动机。但Ha-44已经隐隐有散热问题了，如此设计发动机必然会出现冷却的问题。

其实最佳解决方式是液冷+空冷的组合方式，不过日本当时并未掌握液冷引擎技术，所以最终只能退而求其次，改用三零设计的22气缸星型复列式空冷Ha-50发动机，拥有3000马力只能说是勉强够用了。

发动机的问题暂时解决之后，“富岳”轰炸机的起落架和轮胎又成为了问题，根据设计单个轮胎都重达一吨，显然当时的日本也没有能力研制。最终中岛公司将主轮设计为可抛弃式，起飞之后就直接扔掉减重，而即使如此由于技术有限，到日本投降之时，中岛公司连一个轮胎都没能造出，更不要说考虑“富岳”轰炸机如何安全降落的问题了。

“富岳”诞生可谓机不逢时，1943年至1944年的设计阶段，日本在马里亚纳战役、塞班岛战役中接连惨败，日本军部对“富岳”的最大支持者东条英机在菲律宾海战战败下台之后，“富岳”轰炸机直接失去了军方支持。另外美军不断向西推进，已经濒临日本本土，早已丧失空优和海优的日本军队根本无力将重型轰炸机送出本土，前往北美洲轰炸美国。这个时候与其生产轰炸机，将所有资源用在生产防空设备、拦截轰炸机的战斗机上是日本军方最后的抉择。

由于富岳的研制时间短，且大多数资料皆已被销毁，现有的研究资料和机件很少，目前仅有保留原要安装在“富岳”轰炸机原型机上的一具引擎，它于1984年东京羽田机场扩建项目种被挖掘出。

美军B36或参考“富岳”设计理念，使用6活塞引擎设计，不过其另有4个喷射引擎