研究表明：无论使用哪种电网，电动汽车都比汽油车更环保

一项新的研究推翻了电动汽车并不比内燃机更环保的旧观点。研究发现，在电动汽车的整个生命周期中，它产生的温室气体排放量比汽油动力汽车要少。无论是在可再生能源占比很高的欧洲，还是仍然严重依赖煤炭发电的印度，电动汽车比燃油车更环保的观点都成立。

电动汽车比燃油车更加环保并不令人意外，但一些守旧派人认为，电动汽车的环保质量取决于他们电力来源，在风电、太阳能电比较充沛的地区，电动车更环保这一点毋容置疑，但是，在全世界大多数地方，以煤炭为主的火力发电依然是主流，因此，电动汽车并不比燃油车清洁环保的声音此消彼长。

国际清洁运输理事会(ICCT)研究员George Beek说：“我们有很多来自汽车行业部分的游说工作，说如果你考虑到电力来源和电池生产，电动汽车并没有那么好。我们想研究一下，看看这些论点是否属实”。ICCT的分析发现，这些论点在一段时间内是不成立的。

ICCT称，该报告预估2021年在印度、中国、美国或欧洲注册的中型电动汽车的温室气体排放量。这些车辆占全球新车销量的70%，代表着全球其他市场。分析发现，欧洲电动汽车的终生排放量比汽油车低66%至69%。在美国，电动汽车的排放量减少了60%至68%。在煤炭使用量更大的中国，电动汽车的排放量减少了37%至45%。在印度，排放量减少了19%到34%。

这项研究假设该车将于2021年注册，并将在道路上行驶约18年。通过研究现有政策下的能源结构和国际能源署对未来能源结构随气候政策变化的预测，得出了各地区的一系列减排潜力。但很难预测世界能源基础设施将发生多大变化。

这项研究也没有考虑到其他与气候无关的环境影响，这些影响可能涉及汽车生产，如采矿和废物。据悉，ICCT研究的结果将帮助决策者对未来的交通做出更明智的决定。

气候专家迫切希望在本世纪中叶之前将全球温室气体排放量降至接近零的水平，以避免全球变暖带来的最坏影响。要实现这些目标，电动汽车是必要的，即使是混合动力汽车也不足以实现这些目标。

最后，该报告建议，2030年全球应该禁止任何内燃机汽车上路。你觉得这2030年将会是内燃机汽车的末日吗？