你等不到的滴滴司机背后：职场需求断崖下跌，超35岁就业难

滴滴系统又崩溃了，打不到车的乘客，和拉不到客的司机，都很着急。

站在早高峰的十字路口，还有半个小时就迟到的小李快急哭了，到手的全勤奖眼看就要飞了，滴滴的系统故障却迟迟没有修复。

4月1日早上，有不少用户在网上反馈称，滴滴系统出现故障无法支付订单。

部分用户在叫车时系统提示有未支付订单，需支付完成后才可以继续叫车，而当用户点击支付后，系统却显示未获取订单详情。

类似的情况在两个月前就出现过一次。

2月25日上午，无数使用滴滴打车的用户，叫不到车，当时，也是一个早高峰。

比起乘客打不到车的崩溃，那些靠着开滴滴养家糊口的司机们，在4月的早晨又一次体验到了什么叫“心碎”。

一边是系统故障导致的“无法打车”或“打车难”，一边却是滴滴近乎“疯狂”的优惠活动。

这是小李上周六充值时的截图，滴滴充值最优惠的一档，充1500元送400元，合下来相当于7.9折。

根据网上资料显示，滴滴抽取流水的20%，然后每一单还要扣除0.5元的服务费。

最高档的优惠力度，扣去各项成本，理论上来说，滴滴差不多不赚钱，或者利润很低。

我们都知道，互联网公司搞优惠活动，基本都是为了拉用户、抢占市场，作为一个名长期使用滴滴的乘客，更大的优惠我也不是没见过，但那基本是在滴滴刚起步的“烧钱阶段”。

那么作为已经占据了中国网约车市场最大份额的滴滴，如果不是为了抢占市场，何必要做大幅度的优惠呢？

可能有两个原因。

一、滴滴在为上市布局。

能有一路烧钱烧到行业龙头，滴滴背后资本无疑是十分强大的。

所以，滴滴缺的不是“钱”，而是亮眼的业绩。而这，很有可能是为了之后的上市做准备。

虽然滴滴一再宣传，没有上市计划。但是随着企业的发展，是否上市，俨然已不是滴滴能随便发一个声明就糊弄过去的问题了。

二、滴滴是为了刺激客单，让更多的滴滴司机能保证基本收入。

一般在平台充值后，用户肯定会积极消费。然而，真正缺少“客单”的恐怕不是滴滴，而是滴滴司机。

据企查查数据显示，2020年1月至11月，我国共吊销注销个体户、个转企等主体301万家。

人力资源和社会保障部门称，我国灵活就业人员规模达2亿。

在这部分灵活就业人员中，恐怕有不少人的身份正是外卖员、快递员以及滴滴司机。

山东发布了一组数据，就业市场人员需求量在34岁现断崖式下跌。

其实，在每一次“失业潮”中，受到冲击最大的，恰恰是35岁上有老下有小的中年人。就业形势如此严峻，摆在他们面前的选择，真的不多。

网传滴滴司机达三千万之多，这个数据不一定真实，但依然能说明问题。

而这也恰好验证了为何滴滴要通过大力度的优惠来刺激客单，大量司机的涌入，势必会导致供需不平衡。

高峰期打不到车的现象，也许并不能掩盖多数司机接不到足够的单的困境。

当你在为打不到车感到焦虑时，想一想那些被堵在路上的正在赶来的司机吧。

好好生活，不是愿望，而是我们明天都必须面对的现实。