“千疮百孔”的零跑汽车 IPO只怕是块“遮羞布”

纵观当下造车新势力，先前那些谎言多姿、风头无两的新势力品牌，在融资极度困难的大环境下，早已所剩无几。

对于造车新势力来说，IPO似乎成为能活下去的唯一出路。

一夜之间，造车新势力头部们似乎像疯了一般，开始集体向IPO冲刺。今年 7 月和 8 月，同为新势力的理想汽车和小鹏汽车纷纷上市，且发行股价也分别突破预期。这一现象，不由让其它一些新势力品牌开始对IPO开始眼红。

近日，销声已久的零跑汽车打起了IPO的主意。

零跑汽车创始人、董事长朱江明在接受媒体采访的时候表示：“零跑汽车预计将于明年年底或者后年IPO。”

这不由让人产生疑虑，这个在产品、资金等方面均处于劣势的新势力车企，究竟能否扛起“IPO的大旗”？

实际销量惨淡 与目标相差甚远

根据数据显示，零跑汽车10月销量为1743台，环比增长66％。其中，今年5月上市的零跑T03是其主力销售车型，10月销量为1681台。

而照此销量数据看，号称“双门跑车”的零跑S01在10月份仅有62台的销量。

其实从销量数据不难看出，零跑汽车在近期销量还有所上涨。

要知道，根据乘联会3月销量快报显示，零跑汽车今年第一季度销量仅为242辆。虽然说今年第一季度受疫情影响，汽车市场有明显下跌趋势。

不过，经新汽车（720motor.com）分析，根本原因也并非如此。

实际上，早在之前就有媒体报道称，零跑汽车副总裁赵刚年初（2020年）离职的原因，是因为零跑2019年全年实际销量不足1000台。

现在看来，这一原因也不无道理。

之前零跑汽车董事长朱江明曾表示，“2020年销量总目标5万辆，S01达2万辆，T03要3万辆，零跑汽车要步入整个新能源车企的前十名。”

可是2020年已接近尾声，而零跑累计销量却尚未过万，不免会让人感觉零跑是不是真的跑不动了。

负面事件频出 名声一片狼藉

要知道，零跑汽车销量的低迷，与其产品质量问题不无干系。

2019年1月零跑的第一款车型S01问世，百公里加速6.9秒、指静脉识别解锁、人脸识别启动、标配智能泊车、无框车门、智感星空座舱、双屏联动等亮点，可谓是赚足了消费者们的眼球。

然而交付后的结果，却令人大跌眼镜。

零跑S01刚上市不久，就遭到了第一批车主的大量投诉和维权，并要求退车。对此，浙江卫视曾曝光，零跑S01第一批车主鲍先生，曾在去车管所给车子上牌的路上出现故障。

后因为实在无法相信新车的质量，要求退车。

图片来源：浙江电视台节目视频截图

不仅如此，关于以上产品亮点，浙江金华的郭先生表示。

他当时是听信厂家的宣传，对S01的所谓高科技辅助驾驶功能很感兴趣，才花14万购买了一辆。但买回来后，他发现厂家宣称的ACC低速跟速巡航、实线车道扶正功能、防撞预警自动刹车等功能，车子上并没有。

他找店里询问，得到的答复是这些软件还在研发当中，通过软件升级就可以实现，让他不用担心。但郭先生车子买来都半年了，还是没有等到软件升级。

为此，郭先生认为，零跑汽车完全是虚假宣传产品。

实际上，发生以上问题的车主并不在少数，在今年上半年，有200多位零跑S01首批车主联名写了一封致零跑汽车的公开信，信中罗列了零跑汽车的N个问题。

要说车主维权，在汽车行业不足为奇，但零跑却总有让你稀奇的地方。

正如零跑汽车的宣传语，“我们不做传统，我们热衷创新”。

在2019年4月，零跑汽车在上海青浦区举办零跑S01首次媒体试驾活动，结果试驾车辆竟然涉嫌采用伪造临牌，被执法人员抓个正着，开车试驾的媒体人因此被遭到扣12分、罚款5000元的处罚。

为此，虽然彼时的零跑汽车副总裁赵刚抵达现场并致歉当事人，且在事后给出解释，但此事件对企业声誉造成的严重影响，始终难以消除。

营收持续亏损 运转资金堪忧

据此前的零跑的融资信息显示，零跑汽车至今融资共计4次，其中2016年1月1日天使轮融资金额未知，2018年1月29日Pre-A轮融资4亿元，2018年11月19日A轮融资25亿元，2019年8月3日A+轮融资11.2亿元，累计可知金额为40亿元。

而在2019年10月零跑汽车曾透露的B轮融资，迄今为止仍无消息。

然而，根据相关数据显示，零跑汽车2018年亏损达3.07 亿元，2019 年上半年亏损约 2 亿元。另外在大华股份、即零跑汽车主要投资者的年报中，关于零跑科技的投资损益项目的数据显示，2019年亏损1.16亿，2020年上半年亏损4298.4万元。

要知道，蔚来创始人李斌曾说过：“没有200亿，别想造车”。根据此前透露的消息，零跑近四年，已经在产品研发方面耗资20亿，而且目前零跑的代工厂长江汽车正在面临破产，生产资质以及自建工厂迫在眉睫。

目前看来，累计的融资金额40亿元，无疑是杯水车薪。

虽然零跑董事长朱江明曾公开表示大华股份将持续为零跑汽车输送资金，保证零跑汽车的正常运营。但从B轮融资尚无进展，也不难看出，或许大华股东对于这块持续亏损的业务也并不抱太大希望。

再者说，零跑如此业绩表现和融资金额，不免让外界对零跑汽车“钱”景表示担忧。

写在最后

目前的零跑汽车可谓是“千疮百孔”。

由此看来，相比如何顺利走向IPO之路，想必如何改善品牌形象，提升产品口碑更是零跑汽车的当务之急。

作为一家汽车制造商，造车这件事，绝不是凭着融资和烧钱的能力一口气吃个胖子，而是一个量入为出的长期积淀。产能吃紧，功能不齐，产品力薄弱等现状，都可以随着日后的技术积累去弥补，但违背了制造业的初心，必将“万劫不复”。

最后跟大家透露一则消息，据行业人士分析称，“此前大华股份受到了美国方面的阻击，外加上目前零跑没有实现造血的能力，因此零跑大概率会冲击科创板。”