你是一“D”到底一族吗？有四种情况需要变速箱切换手动模式

你的车变速箱是自动的吗？是否带有手自一体的模式？而你有用过变速箱的手动挡模式吗？还是说手动模式仅仅是停留在纸面上，平时驾驶都是一“D”到底呢？

如果您真的是一位一“D”到底的手自一体变速箱驾驶者的话，那么今天我们就简单聊聊手自一体变速箱中的手动模式在哪种情况下使用问题！

手自一体变速箱的出现是为了迎合很多喜欢手动驾驶感受的人而出现的，虽然有些手自一体变速箱也带有离合器部件，但是从根本上来说手自一体变速箱中的手动挡模式更多的算是模拟手动挡，它从根本上来讲还是一个自动变速箱。

但是尽管它是一个模拟手动变速箱，其在使用上还是有一些与手动挡有共通性的。

何时建议使用手动挡模式？

需要超车时

开过手动挡的人一定知道，在一定的车速范围内，需要快速超越前车时，往往降档大油门效果最为直接有效！

纯用自动挡超车的话，受限于自动挡的升档限制，很难达到快速直接的效果，仅仅是靠高挡位车速慢慢超车。而如果此时转到手动模式，降档高扭超车就不难实现了！

上坡

对于一些排量较低的车型来说，受限于发动机的动力，爬坡时又无法阻止变速箱升档，上坡时总感觉有点力不从心。

但如果此时将变速箱强制降档到1挡，强制限制在高扭矩阶段，然后结合坡度、距离，手动升档，车辆的爬坡效率和感觉就会明显的不同。

下坡

下坡或者下陡坡时，手动挡司机会巧妙地利用发动机制动结合刹车一起使用，效果非常的舒服，但是如果是单纯用自动挡模式，惯性加速度很容易让车速冲起来，这时就需要脚刹来控制车速，非常的不舒适。

但如果将挡位挂到1挡或者低位挡，既可以实现发动机制动，又可以有效的减免长距离坡端刹车过热导致效率低的问题发生。

特殊路段起步

对于一些没有ESP（车身稳定系统）的车辆来说，或者有ESP但雪地或泥地打滑导致无法起步的车辆来说，由于高扭低速更利于脱困，因此手动模式可以很好的解决这个问题。

总结：从存在即合理的角度来看，虽然一“D”到底开起来很舒服，但手动模式在许多路况和其他特殊情况下还是比较有用的，因此我们没有理由放着不用浪费它！

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