「维和日记」300：快速抢救

　　撰文/周磊·南苏丹·朱巴

　　编辑/渝夫·中国·石家庄

　　【渝言不止】

　　周磊从南苏丹发回的《维和日记》，介绍了展示了中国营应急抢修队的风采。

　　不知不觉间，中国第七批赴南苏丹维和步兵抵达任务区已整整300天；再过2个月，这批维和勇士将结束为期一年的任务回到祖国。让我们期待他们平安归来。

　　今天是2021年9月28日，中国第七批赴南苏丹维和步兵营抵达朱巴营地的第300天。

　　在我们中国营，有一支应急抢修队，由一名轮式修理工和一名装甲修理工组成，车上常备各类车型的应急器材和各种维修工具，他们24小时待命，随时准备执行各种抢修任务。

　　上午，保障连按照计划组织车炮场日。8时10分，修理所副所长崔同宝给大家分配任务：刘勇、陈迎源去2号院保养装甲抢救车，刘远林、朱鹏，张垒，去大车场保养轮式车辆，老崔则带领本周的应急抢修队成员谢平华和李阳阳在室内保养轻武器，做好出动准备。

　　8时15分，各点位按计划展开。由于昨晚的大雨持续到今天早晨，当太阳升起时，气温直线上升，空气中弥漫的水汽让人喘不过气，兄弟们不一会儿便汗流浃背。时间一分一秒过去，整个车场日都在按计划有条不紊地进行着，没有什么异样。

　　9时25分，对讲机突然响起，营值班室呼叫应急抢修队：“东南线巡逻队一辆轮式装甲车陷入13号哨位附近的水沟，立刻出动。”保障连决定此次任务由副连长司文亮负责，带领驾驶员陈迎源和抢救工刘勇迅速出动，赶赴事发地点，执行拖救任务。

　　9时35分，应急抢修队到达陷车位置，司文亮与刘勇迅速下车查看情况。此时，车身三分之一陷进沟内，右侧两个轮胎没入泥中无法发力，整个车身向右倾斜有30度。

　　根据现场情况，司文亮做了两套拖救方案：一是从前方拖拽，便于两车协同，同时发力，但是拖拽距离过长；二是从后方拖拽，距离短，不利于协同，有侧翻风险。但为了稳妥起见，营值班室决定采用1号方案。

　　驾驶员陈迎源将装甲抢救车调整到故障车左前方60米处，调整好车位，抢救工刘勇放下助锄，拉出牵引绳，在司文亮指挥下两车一起发动，同时往前开，装甲抢救车油门踩到底，4个轮胎在地上磨得冒起黑烟，轮式装甲车前进了半米后，就一直在原地打滑，纹丝不动。这样反复拖拽了将近1个小时，也没能将装甲车拖出。

　　抢救工刘勇多次执行阅兵装备方队的保障任务，经验告诉他这样不行，拖拽距离过长，阻力越大，这样下去装甲抢救车轮胎会磨损严重，他建议改用2号方案。司文亮向营值班室报告情况后，指挥员果断调整方案。

　　经过短暂的调整，陈迎源再次发动装甲抢救车，慢慢加油门，轮胎依旧与地面飞速的摩擦，油门到底了，大家都捏着一把汗。轮式装甲车终于动了，慢慢地往外走，两名驾驶员边调整方向边控制油门，终于将车辆拖出侧沟。从车里出来后，陈迎源和刘勇两人全身被汗水浸透，还混杂着泥土。

　　这次快速抢救，只是应急抢修队日常工作的一部分。中国营每天都有装备在外执行缓冲区巡逻、城巡、短巡、护卫、拉水任务，高强度的装备动用，需要一支专业的装备抢修力量随时候命，确保装备始终保持战斗力，中国营修理工的“战斗”同样精彩。

　　周磊2021年9月28日22时00分写于南苏丹朱巴UNhouse 2号院，渝夫2021年9月30日晨完善于天津河东