当生活探享家走进“魔鬼城”，全新奇骏成为他们的最优选

有这样一群人，他们热衷于高品质的生活，不断在平凡的生活中探寻精彩的瞬间，突破琐事的桎梏，享受自己把握方向的感觉。这些“生活探享家”领略过各种各样的景色，而陪在他们身边的也会有不同的“帮手”，但我相信全新奇骏将成为他们身边最好的“伙伴”。何出此言？还请听笔者娓娓道来。

5月下旬，笔者跟随东风日产来到了新疆哈密，准备体验一下官方所谓的“史上最强奇骏”。之所以被叫做最强，因为这款车的开发是日产花费5年时间，累计190亿人民币投资，同时也是日产史上规模最大、复杂度最高的项目。

当然，普通的铺装路面无法体现出全新奇骏的强大，所以我们来到了哈密的魔鬼城。在这里，高温干旱是常事，能够考验车辆在极端天气条件下的表现。同时这里不仅有普通铺装路面，也有非铺装的砂石路段，考验着全新奇骏应对不同地形的能力。

作为一款城市SUV，在铺装路面有着良好表现是最基本的，全新奇骏没有辜负笔者对它的期望。得益于搭载1.5T VC- TURBO发动机，全新奇骏能够实现在高性能与燃油经济性之间综合平衡。同时，通过全新一代CVT智能无级变速器加持，无论是加速，还是减速，这款车表现得游刃有余，没有丝毫的顿挫感。

而且，全新奇骏的油门和刹车踏板比较轻柔，长时间驾驶，笔者没有脚累的感觉。当你深踩油门时，全新奇骏将会把所有力量交付给驾驶者，变速箱响应也是十分迅速，根本不会“拖后腿”。

相信大家都听说过“日产大沙发”，因为座椅足够柔软，前排包裹性较好，所以东风日产的产品普遍都有较为不错的乘坐体验，这一点全新奇骏也是很好地传承下来。不过美中不足的是，这款车的后排坐垫较短，腿长的人可能会觉得后排舒适性稍差。

值得注意的是，东风日产考虑了很多细节，比如全新奇骏使用了双层玻璃，为消费者提供一个静谧的空间、后门可打开90°，方便后排乘客上下车......当然类似这样的细节还有很多，体现出东风日产的确走心了。

走过铺装路面，接下来迎接我们的就是魔鬼城里的大海道，这里面的道路全部都是砂石路，同时还有坑洼路面。此时，选择越野模式，全新奇骏会对发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器进行智能调节，提供不同路况下最佳性能。

面对复杂路况，全新奇骏让笔者十分放心，因为这款车所搭载的第二代4×4-i智能全模式四驱系统，配合VC-TURBO超变擎300的动力输出，使全新奇骏拥有较强的爬坡能力和脱困能力。在个别条件下，1.5T VC-TURBO超变擎可释放150千瓦的最大功率，峰值扭矩可达到300牛·米，能够让驾驶者安心。

除此之外，全新奇骏采用高性能轻量化悬挂，前悬挂升级为6点高刚性连接，悬架与车身连接强度大大提升，提供较好的操控性；后悬挂升级为双活塞FRD阀系减震器，有效过滤中高频振动，舒适性极大提升。

通过一天的试驾，全新奇骏的整体表现超过了笔者对它的预期，毫无疑问日产的这190亿元没有白花，的确打造出一款具有强大竞争力的车型。不过，有件事就算笔者不提，也会有很多观众十分在意，那就是1.5T VC-TURBO发动机是一款三缸发动机。

在笔者看来，消费者丝毫不用担心三缸发动机的问题。车企在三缸发动机上花费了很多尽力，无论是动力问题，还是抖动问题都得到了有效的解决。而东风日产敢在自家“拳头”产品上使用1.5T VC-TURBO发动机，说明他们有足够的信心，用产品力打破那些流言蜚语。

之前所说，奇骏这次换代是全面焕新，不仅是动力，新车的外观、内饰以及科技配置也都进行了升级。

全新奇骏采用了V-motion 3.0的设计语言，全新的Double V-Motion前脸保留了“凹”字型的镀铬装饰条，但是整体更加舒展，配合尺寸更大的中网，使得整体充满力量感。此外，LED星舰分体式大灯十分舒服地融入前脸，让新车拥有较强的辨识度。

来到车侧，全新奇骏拥有U-Shape力量感腰线，一直延伸至车尾。悬浮式车顶，19英寸切削式轮毂以及双色车身等，让新车散发一种力量美。而且，全新奇骏的车身尺寸为4681/1840/1730mm，轴距为2706mm、离地间隙212mm，展现SUV该有的车身姿态。

内饰方面，全新奇骏采用双12.3英寸大屏，搭配10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示，实现三屏联动，为车内添加不少科技感。车内大面积的软性材料包裹，搭配上ANC主动降噪系统，营造出舒适的用车环境。

作为换代车型，全新奇骏搭载全新升级的Nissan Connect超智联2.0，60+人机交互功能，覆盖语音控制、远程控制、车家互联、车载KTV等多种使用场景。而且，12.3英寸高清中控屏的响应速度十分流畅，几乎没有卡顿的情况。

除了这些，全新奇骏还增强版ProPILOT超智驾，除全速段智能巡航、智能跟车、车道保持外，还具备对静止或行驶车辆的识别、制动时减速更平顺等特点。不过平心而论，这套驾驶辅助系统属于平均水平，与新势力和部分国产品牌还存在着差距。

写到最后：全新奇骏这次换代的确超越了很多人的预期，虽然这次换代是日系三强中最晚的，但是从它身上可以看到东风日产的诚意。日产几乎把最好、最先进的技术都给了全新奇骏，而东风日产做的就是针对国内需求，对奇骏做出略微调整，并引入。新技术、新科技会受到质疑，但全新奇骏用实力说话。我们完全可以期待这款车SUV在登陆市场后的表现。