风格大变/实用依旧 体验全新日产奇骏

不得不说，日产奇骏真的是国内紧凑型SUV市场的一棵常青树。目前在售这一代于2014年上市，在过去的七年里一直拥有着不错的销量和市场认可度。而今天全新一代日产奇骏终于来到了我们面前，它的实力几何？让我们一睹为快。

　　全新奇骏的前脸十分嚣张，这种感觉主要来自分体式大灯的造型，从远处看便有种不怒自威的感觉。

　　侧面造型不再臃肿，宽厚的D柱配合上黑色车顶营造出了很强烈的跨界效果，锋利的折线也是和现款车型圆润的感觉大相径庭。

　　19英寸双色轮圈样式中规中矩，在嚣张的外表下并不显得十分夺目。

　　车尾处线条同样硬朗，尾灯下面的凹陷设计很好凸显了车身的立体感，灯组造型和现款车型还是有些异曲同工之处。

　　进入车内可以看到全新的内饰布局，氛围不算豪华，但更多体现着时尚与温馨，比起现款奇骏让人“毫无欲望”的内饰氛围自然是强了不少。

　　方向盘采用最新的样式，包裹皮质手感很清爽，表面类似磨砂的质感。

　　不仅仅观感提升，全新奇骏在内饰用料上也下了功夫。仪表台大面积软质包裹，在手常触碰的区域会应用皮质包裹和缝线工艺。

　　实拍车辆采用一套全液晶仪表盘，显示效果非常清晰，信息丰富，一改我们对于过往日产车缺乏科技感的印象。

　　全新奇骏采用不同于海外版的一套智能互联车机，屏幕尺寸很大，显示效果不错。语音识别的准确率和支持范围有着很不错的表现。

　　另外，除了我们熟悉的在线音乐、地图等功能，全新奇骏的车机还加入了车内KTV、无感停车、车家互联等泛车生活类的APP，智能化和功能多样化在同级别合资竞品中位于前列水准。

　　空调操作区域全部为实体按键操作，直观便捷，旋钮质感较好，有阻尼感，不生涩。

　　电子档把样式小巧玲珑，并且给地台周围和下部腾出了大量储物空间。

　　中央扶手箱容积相当可观，还做了很贴心的分隔设计。

　　奇骏的全景天窗尺寸中规中矩，对车内敞亮感有一定提升。

　　奇骏的前排座椅柔软，对身体承托性很好。

　　实用性依然是奇骏保留的“传统艺能”，即便是186cm的体验者，落座前排和后排均能有宽适的乘坐体验。

　　第二排的地板凸起不高，靠背柔软，中短途乘坐成年人没有问题。

　　后排座椅的柔软度比前排更高，坐上去有很明显的下陷感。

　　另外值得说的是，后门打开角度很大，接近90度，上下车方便的同时还为装卸儿童座椅留足了空间。

　　后排座椅支持4/6比例放倒，后备厢的常规容积和扩展能力都能令人满意。

　　动力方面，全新奇骏将搭载最新开发的1.5T VC-TURBO发动机，是一款可变压缩比直列三缸涡轮增压发动机，发动机压缩比能在8:1-14:1之间的智能切换，最大功率204马力，最大扭矩300牛·米。传动方面，它将采用模拟8速挡位的CVT变速箱，并提供四驱版本。

总结：全新一代奇骏给我们带来了截然不同的视觉感受，在保证实用性基调的同时升级整车的品质感和科技感也完全在我意料之中。相比这些，我个人十分好奇这台三缸发动机的表现以及它的市场认可度有多高，这个问题只能等到上市后拿到试驾车再为大家解答了。