芜湖“拥江发展战略”正健步走在大路上

芜湖，是长江上国家重要的交通节点城市，得益于中部崛起国家战略和长三角一体化战略，“江城”交通环境也发生了日新月异的变化，已经建成了三座跨江大桥，一座在建城南过江隧道，明年将开建长江四桥（即泰安公铁两用大桥），交通环境正在得到不断的改善和提高。下面就来简单地了解一下吧：

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芜湖长江大桥：1997年3月22日正式开工，2000年9月30日建成通车。大桥以其大规模、新技术和一流的质量，成为中国桥梁史上继武汉、南京、九江长江大桥之后的第四座里程碑式的大桥。

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芜湖长江二桥：安徽省内第8座长江大桥，也是芜湖的第二条过江通道。北起无为市石涧镇，南至繁昌区峨山镇，是我省高速公路网规划“四纵八横”中“纵二”的组成部分，也是国家高速公路网规划中徐州至福州高速公路的过江通道。

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芜湖长江三桥：距离下游的芜湖长江大桥约3.5公里，连接北岸的鸠江区二坝镇和南岸的镜湖区弋矶山街道，是商合杭高速铁路的控制性工程，也是芜湖城市交通网的重要组成部分，采用公路、铁路双层布置。上层为双向8车道城市道路，下层为4线铁路（商合杭高铁以及预留双线市域轨道交通）。

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芜湖城南过江隧道（在建）：隧道位于长江皖江段大拐弯处，北连鸠江区二坝镇纬一路，下穿长江，南接弋江区大工山路。工程设计为城市快速通道，线路全长5.96km，双向六车道，设计时速80km/h，总工期60个月。

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芜湖长江四桥（又称芜湖泰山路长江公铁两用大桥），位于芜湖市经济开发区泰山路附近，采用双向八车道，设计速度为100公里/小时。对促进推动跨江发展和芜马同城化具有重要意义。

未来，按国家规划，芜湖现有区域内将有9条过江通道会相继建成，构建起更为便捷、智能、安全的现代化交通设施体系，推动皖江江北新兴产业集中区与主城区的跨江联动发展。