2018年8月份，济南成功开通了第一条定制公交线路，开启了公交线路群众自主设计的先河，是积极推进公交新旧动能转换的重要举措，很多市民对这一举措赞不绝口，可以享受“一人一座、快速、准点”等高品质的服务，还可以引导更多开车出行的居民选择乘坐公交车，绿色出行，对节能减排也可以起到积极的推动作用。目前济南定制公交总线路已经超过500条，共分为四大类：S类、J类、R类、D类四种服务模式。

S类--通勤线路，采用常规公交车型，不限坐次，主要服务于市民职住分离的日常通勤出行需求。

R类--品质专线，采用舒适度较高的旅游大巴车辆，一人一座，提供更高品质、更加舒适的出行服务。

J类--假日专线，采用旅游大巴车辆及铛铛车车型，一人一座，主要服务于市民、游客在周末及节假日的近郊旅游出行需求及交通口岸快速接驳出行需求。

D类--动态巴士，主要服务于大型活动及济南西站、大明湖火车站乘客的疏散需求。大型活动动态专线采用常规公交车型，不限坐次。济南西站和大明湖火车站动态专线采用8米以下小巴车、商务、考斯特车型，一人一座。

天下皆知美之为美，恶已。皆知善，此不善矣。事物往往都会存在相互对立的两面，定制公交也不例外。

价格因素，定制公交的收费标准：S类线路10公里以内，3元/人次，每增加5公里以内增加1元。R类线路线路10公里以内，5元/人次，每增加5公里以内增加1元。显然，定制公交在享受高端服务的同时，价格也是较普通公交要高，其实这无可厚非，服务和价格往往是对等的，济南公交上下班高峰，每天能发几百个班次，看到这里，很多人也有质疑，这么多的班次大量投入到定制公交上，是否会影响到普通运营的公交班次呢？即使普通公交的班次不受影响，那如果把这些定制公交投入到普通公交上下班次中，是否也能起到缓解交通拥堵、绿色出行，优惠便民呢？

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