我国造船订单占全球49%，利润却频频走低，这到底是什么原因？

海上运输业的发展全靠来往的船只支撑，那么这些负责海上运输的船是出自哪里呢？小编查阅了相关资料，根据2011年的一份相关调查报道显示，全球10大造船企业分别是：韩国的三星重工济造船厂、韩国大宇造船海洋玉浦造船厂、现代重工蔚山造船厂、现代三湖重工，中国熔盛重工、大连造船等。这些企业几乎承包了海上造船的生意，而其中交易额最大的企业就是韩国三星重工济造船厂。

2011年韩国三星重工济造船厂获得了27.3亿海洋平台订单，这笔生意相当于三星重工2010年销售额的四分之一，也是史上最贵的海洋平台订单，三星重工计划在2015年交工。数年来韩国的三星重工一直处于成交额的第一，他们造船的技术我们无话可说。我国一些造船企业一直在完善技术、增加订单，好消息是我国的造船订单在2012年赶超了韩国，订单占全球的49%，但是如果我们去看中国企业的成交额就会发现成交额与我们所接受的订单是成反比的。

这是因为韩国和中国的造船企业虽然都是从事造船行业，但是所面向的对象却是不同的，韩国造船企业因为很早就开始从事这方面的生意，所以它们公司的造船技术的先进性是超过我们的，尤其是在LNG船的建造方面韩国掌握的技术和所掌握的市场是远超我们的，也许很多人都不了解LNG船是什么，小编给大家科普一下。LNG运输船是国际公认的''三高''产品，而且是在零下163摄氏度(-163℃)低温下运输液化气的专用船舶，同时也是一种''海上超级冷冻车''，而这种船只有美国、中国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家的13家船厂能够建造。

中国造船技术虽然占领了世界49%的订单，而这些是因为我们价格低廉，同时需要中国造船厂造的船只大部分为造价相对低廉的散货船，而像LNG运输船这样的船只大部分订单都属于韩国造船公司。所以中国即使包揽了很多造船生意，但是利润上来说还是比不上他们。难道我国就没有办法造出自己的LNG运输船。据小编所收集到的资料，4月2日，中国船舶工业集团公司发布消息将和世界著名船级社DNV-GL一起建造LNG运输船，根据计划一旦建造完成，那么很有可能是全世界最大的LNG运输船。一旦我们掌握核心技术，完善自己的建造体系，那么将来会有更多的LNG运输船出自我们之手，在造船利润上就能够获得更多。