当地时间周二上午，令人期待已久的冠军车队——梅赛德斯车队新车发布会终于拉开帷幕，W12终于在世人面前揭开了其神秘的面纱。

梅赛德斯W12赛车是技术总监詹姆斯·阿利松带领的技术团队研发的第四代梅赛德斯F1赛车（2018-2021），阿利松是F1赛车研发的代表性人物之一， 之前曾效力于莲花和法拉利车队，2017年加盟梅赛德斯。

梅赛德斯技术团队表示，团队一直在努力适应新的规则，弥补规则变化引起的性能流失。过去几个月里团队的主要精力都放在了这个方面。

尽管规则发生了变化，但是由此带来的变化相对较少，对赛车的核心没有太大影响。因此车队保留了去年赛车的部分配件和设计，比如底盘和传动装置。这是团队面临最大的挑战。

技术

2021赛季，梅赛德斯创新型的转向装置和DAS将被禁止使用，即便如此，梅赛德斯仍有许多领先于其他车队的设置，到冬季测试时应该就会与世人见面。

“我们已经打出了手上所有的牌，但我们并未全部透露其中的小秘密，我们会在合适的时候揭秘。”阿利松说。阿利松希望能够保持赛车的速度和稳定性，同时也能尽可能地将目前的研发成果带到2022赛季。

因为2021年工资帽的出台，车队将最多投入1.45亿美元经费，因此阿利松的团队必须在保证赛车竞争力的情况下改进赛车，而且要尽可能少花钱。

阿利松补充说：“应对新规则挑战的最好方法是，能够让赛车从赛季初就保持足够的竞争力，这样在赛季进行中我们能更轻松应对。这项工作是一项挑战，一方面要保证赛车在2021年有足够的竞争力，另一方面还要尽可能地考虑2022年的计划。面对F1的挑战时我们的原则是：做有把握的事，不冒无谓的险。2022年，预算帽和全新的技术规定将会给我们带来前所未有的挑战。”

目标

车队领队沃尔夫表示：“我们每年都会制定新的明确的目标。计划很容易，但是实现的过程实在是太困难了。在F1连续赢得7次世界冠军要比其他体育项目更加困难。”

“车队仍然对胜利充满渴望，我仍能感受到像2013年第一次进入车厂时感受到的渴望和热情。每个赛季都是一个新的挑战，我也会制定一个新的目标。2021赛季的规则变化肯定会对我们的竞争力产生影响。”

2021赛季，梅赛德斯车队有机会把汉密尔顿第8次送上世界冠军的宝座，并延续车队连续夺冠的记录。从2014年混动时代开始，梅赛德斯和汉密尔顿的组合就变得天下无敌，只是在2016赛季被队友罗斯伯格抢走了一个冠军。

名字

传奇赛车W 196在1954和1955年帮助方济奥赢得了F1世界冠军，也开启了银剑的传奇经历。在2010年之前，梅赛德斯长期与迈凯伦车队合作，之后德国斯图加特的汽车制造商重返F1，独立成立车队。

2010年的第一款现代银剑赛车名叫MGP W01，当年仅3次登上领奖台，让人大失所望。从2012赛季开始，赛车名称更改为F1 W03，这一名字也延续至今。2021年：F1 W12。

2021款赛车的全名是：F1 W12 E Performance，2014-2016年在名字后面加上了Hybrid，2017-2019年则是EQ Power+。

W12是梅赛德斯首款以E Performance命名的赛车，其寓意是未来保持与Mercedes-AMG的紧密合作。E Performance是新技术名称，也是未来导向型的Mercedes-AMG混合动力汽车的代表。

颜色

原本梅赛德斯应该使用银色，但2020年开始打破了这一传统，2021年也仍然使用了黑色为主的色调，也代表着反对种族主义，这是汉密尔顿的想法。汉密尔顿和戴姆勒集团共同成立了基金会，促进世界多元化的发展，这也是其新合同中的一个附加产品。

赛车上可以看到非常明显的AMG标志，红色的Ineos标志延续了去年的设计，当然也少不了土耳其赞助商Petronas。

车手

2017赛季开始，梅赛德斯车队的车手组合就是汉密尔顿和博塔斯。二人的合同也将在本赛季末到期。如果有人离队，威廉姆斯车队的拉塞尔将极有可能加盟，另外还有威廉姆斯青训出身的奥康。

汉密尔顿表示：“新车展示日总是让人非常激动，能够向全世界展示车队一整年辛苦工作的成果。在休息期我一直与工程师保持联系，了解新车的进展，并对新赛季做好准备。”

博塔斯说：“去年我们没有什么机会进入工厂，能够亲眼看到新赛车，我也非常激动。我了解赛车研发的进展，也期待新赛季能够得到新的赛车支持。”

沃尔夫认为：“我们的稳定性是去年取得成功的关键。我们都看到了车手在上赛季的优异表现，我们拥有两位强大的车手，也有非常专业的团队。他们都非常渴望进行比赛。”

领队

沃尔夫的持股比例从30%增加到33.3%，另外两个大股东是戴姆勒集团和化工巨头英力士。

沃尔夫表示：“三个强大的股东保证车队的稳定和发展，我个人愿意与车队保持长期合作。我也说过，车队就像我的家一样，我以车队为荣。”

沃尔夫2013年起接替豪格担任梅赛德斯的运动总监，并购买了车队30%的股份。除了梅赛德斯车队，沃尔夫还是阿斯顿马丁的股东（不到1%）。

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